日产聆风在美国的销售从2012年2月开始放缓。根据《汽车新闻》周一发布的一份报告，日产的管理层承认销售放缓是由于他们自己如此狂妄地以如此快的速度完成全50个州的部署。鉴于日产即将在锡麦那州锡耶纳（Smyrna TN）开办叶子工厂，其年产能达到15万个叶子的峰值，而且销量远未达到那么高，这应该让人怀疑，日产是否会陷入困境。但是，Leaf销售下滑的故事并不像《汽车新闻》所写的那么简单。

几乎没有事实是，日产汽车公司预计2012年在美国的销量为20,000 Leaf，但到11月为止仅售出了8,330辆。再加上2011年售出的9,674辆和2010年售出的19辆，在美国总共售出18,023片叶子。从2011年到2012年，叶子的销量基本持平，这显然不是一个好兆头。但是，日产聆风在全球范围内都有销售，全球有超过46,000聆风，使其成为历史上最成功的100％电动汽车。这是令人沮丧的还是令人兴奋的，确实取决于您用来查看数据的镜头。

另一个裸露的事实是，2011年Leaf的销量超过了Chevy Volt，但从2012年2月开始，潮流转向了Volt。

日产销售副总裁艾尔·卡斯蒂涅内蒂（Al Castignetti）告诉《汽车新闻》：“当我们进入50个州时，作为制造商，我们有点自大。”“我们假设有些人只是在等车，他们会举手说：“给我一片叶子，给我一片叶子，给我一片叶子。”我们没有适当地准备我们的经销商。我们已经退缩了一点，并告诉我们的经销商，“您传统上不会销售这款车。你不要把它放在报纸上。您需要去市场上找到电动汽车的购买者。”

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换句话说，日产的故事是这些结果完全是由于日产如何销售Leaf所致。他们没有像其他电动汽车制造商那样有限地推出产品，而是选择了沿海生产等产品。这可能有些道理，但还需要考虑其他因素。

2012年2月发生的情况是，雪佛兰Volt和Toyota Prius插件在加利福尼亚有资格获得绿色HOV贴纸。HOV标签程序允许独乘汽车绕过困在僵局中的所有其他驾驶员，在高占用车道（HOV）中行驶。不管好坏，加利福尼亚州的政策一直是授予清洁空气车辆（电动，插电式混合动力，混合动力和压缩天然气）标签，以允许驾驶员进入HOV车道。加利福尼亚州的单人驾驶者进入HOV车道极为珍贵。这些标贴在十年前开始使用混合动力车时起了重要作用，当时金色标贴可用于混合动力车。这些金标已经过期，取而代之的是电动汽车的白色标贴，插电式混合动力汽车的绿色标贴以及CNG汽车的其他彩色标贴。由于HOV贴纸，看到Prius换车最多的Volt和Leaf汽车吗？

下一个因素是雪佛兰Volt所体现的务实平衡。在美国，交通研究表明，大多数人每天的行驶里程不足40英里。Volt拥有35至40英里的续航里程，可以在不燃烧汽油的情况下处理日常通勤。这意味着典型的美国人将为典型的日常通勤购买适量的电池组（因此行驶里程），而如果他们购买了Leaf，则购买的电池组会比需要的大。权衡是，Volt所有者将在行驶超过35-40英里的日子里燃烧一些汽油，但是至少Volt所有者可以在加油站快速停车进行充电，而Leaf所有者只能在充电站进行充电。实用主义者偶尔会燃烧汽油，而此时此刻，伏特将去。纯粹主义者不想要任何汽油，而会看着Leaf，Focus Electric和其他几款全电动汽车。

下一个因素是CHADEMO快速充电站的极慢部署。如果有可用的CHADEMO站，则Leaf所有者可以快速充值。由于CHADEMO与SAE J1772委员会之间的标准之争，因此CHADEMO标准被冷落而寻求快速充电，而转向了SAE DC Fast Charge标准。由于这个原因和其他原因，几乎没有推出CHADEMO快速充电站，而安装大量CHADEMO充电站将对Leaf的销售产生很大的影响。即使有足够的CHADEMO充电站，日产汽车在全年的充电建议也发生了变化，安迪·帕尔默（Andy Palmer）建议一天最多进行一次快速充电，而马克·佩里（Mark Perry）在四月表示，Leaf的设计是在请注意，“每天，每天2-3次，不会损坏电池。”

最后一个因素是2013年美国日产聆风与最早的个人计算时代的便携式计算机之间的交叉点。当对未来产品的公告导致当前产品的销售枯竭时，就会发生奥斯本效应。这种作用在1980年代初期杀死Osborne Computer方面起了很大作用，并且可能在当前Leaf的销售中起了作用。令人毛骨悚然的是，2013款Leaf将具有更长的电动行驶距离，更快的充电器，并且可能更低的价格，仅是因为它将在美国工厂制造，而日产将不必支付进口税或不利的汇率交流。实际上，2013年日产Leaf确实具有2013年美国日产Leaf的所有属性。当宣布2013年Leaf的细节时，Leaf的销量可能会再次回升。

虽然士麦那工厂的产能为15万张Leaf，但这并不意味着如果出售的Leaf少，该工厂将处于闲置状态。Leaf的生产线与Nissan Altima和Nissan Maxima在同一生产线上，因此可以方便地调整各种车辆的体积以满足需求。2013年美国日产Leaf的“技术进步和功能变更”将在2013年初接近该车的发售日期宣布。