不幸的是，自从宣布打算在2011年推出雪佛兰科鲁兹（Chevrolet Cruze）柴油以来，通用汽车（General Motors）对其超级高效的清洁柴油动力紧凑型轿车并没有太多话要说。的确，对于即将到来的柴油动力总成系统选装件一无所知，但事实就是它被称为科鲁兹Eco-D。但是，基于我们对在欧洲工作的柴油动力科鲁兹汽车的了解，我们可以对下个月在芝加哥可能看到的情况做出一些猜测。

首先，如果美国人出售的雪佛兰科鲁兹Eco-D使用的柴油发动机与霍顿科鲁兹其他市场使用的柴油发动机相同（或类似的发动机），那么这款超级高效的车型将由2.0升4缸发动机提供动力。涡轮柴油。在澳大利亚，这款发动机可提供161马力的功率和266lb-ft的扭矩，因此如果超过这些规格，它就可以正常工作。 Eco-D将轻松成为Cruze产品阵容中最强大的选择。更重要的是，该输出将使科鲁兹柴油发动机比广受欢迎的大众捷达TDI强大得多，后者仅提供“ 140马力”和236磅-英尺的扭矩。

所有这些动力都不错，但是像大众捷达一样，雪佛兰科鲁兹Eco-D将作为一种选择上市，它包含大功率甚至更大的燃油经济性。早期的谣言表明，科鲁兹柴油将提供每加仑50英里的最高行驶里程，并且假设这是高速公路的数据，那么Eco-D的燃油经济性将比捷达TDI高出20％。一个问题是，澳大利亚的科鲁兹柴油机提供的总里程数为6.7升/ 100公里-当与自动变速箱配对时转换为仅35.1 mpg（无手动​​变速器）。为了了解澳大利亚的数据与美国的燃油经济性数据之间的比较，我查看了这里和Down Under地区已经可用的1.4L涡轮增压发动机的额定值。

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根据Holden澳大利亚网站的说法，配备手动变速箱和1.4升涡轮增压4缸发动机的科鲁兹SRi每100公里使用6.6升燃油，每加仑汽油的隐蔽里程为35.6英里（实际上，燃油效率比柴油霍顿）。请注意，这是考虑到城市和高速公路行驶的综合数据，但是在测试或报告过程中显然存在一些差异，因为具有相同1.4L发动机的American Chevy Cruze LT的综合性能为30mpg。这代表了大约18.5％的差异，因此，如果我们假设Cruze Eco-D会看到相似的差异-柴油Cruze的总和可能在29-30mpg的总和范围内。相比之下，目前在美国可以买到的Cruze Eco的平均燃油经济性为33mpg（手动变速箱）和42mpg（高速公路），这一事实使我们怀疑Eco-D可以提供50mpg的燃油效率。与Holden Cruze所用的动力总成相同。再说一遍，我们应该记住，那50mpg的数字只是基于谣言，但逻辑上可以预期科鲁兹柴油将成为阵容中最高效的选择之一，即使柴油霍顿·克鲁兹位于阵容中间在燃油经济性方面。

无论如何，2014年雪佛兰科鲁兹Eco-D应该在2月7日或8日在2013年芝加哥车展上首次亮相，届时，人们应该猜测科鲁兹将采用哪种柴油发动机以及对规格的猜测。过度。柴油科鲁兹（Cruze）初期可能会带走少量乘用车，但随着柴油动力乘用车在美国的日渐普及–通用汽车（GM）做出明智的决定，决定削减德国汽车制造商持有的柴油轿车垄断地位。 。

传统上，美国汽车市场对柴油车的接受程度不如欧洲的购买者，但随着清洁，安静的柴油技术的发展，动力和效率的结合正逐渐在美国购买者中越来越流行。科鲁兹（Cruze）将是第一款出售柴油发动机的现代美国汽车，而包括梅赛德斯·奔驰（Mercedes Benz），宝马（BMW）和大众（Volkswagen）在内的汽车制造商多年来一直在提供这些发动机。即将交付经销商的下一代马自达6将很快提供柴油发动机选装件，而克莱斯勒集团则推出了3.0L柴油V6的2014年大切诺基，在柴油机领域一炮而红。

资源：通用汽车管理局