起初，电动城市车博彦（Hiriko）看起来像另一辆邻里电动车NEV。但是慢慢地，越来越多的欧洲城市开始接受它。不久之后，欧盟委员会主席何塞·曼努埃尔·杜拉奥·巴罗佐（JoséManuel Durao Barroso）将其作为最终的城市解决方案。但是，它将使它到达纽约市繁忙的街道并帮助拥挤的亚特兰大和洛杉矶吗？

从技术上讲。这款电动汽车的重量仅为1609磅，比智能汽车轻60％，它有很多优点。电动的Hiriko可以折叠起来，这是其他EV所无法比拟的。正确地说，它可以缩小到小于Smart Car的程度，从而减少了底盘的占地面积。这意味着三个Hirikos可以在传统的停车位内停车。使用轮毂内电动机，EV的可操纵性非常出色。虽然所有汽车都可以掉头，但Hiriko可以掉头，因此可以在需要时绕自身旋转。对于那些受到停车挑战的驾驶员，不再需要并行停车。装有锂离子电池组，汽车的续航里程约为75英里，这确实使它成为理想的城市汽车。通过电子方式将速度限制为每小时35英里，因此您不会收到太多超速驾驶罚单。

虽然这个想法是由已故的William J. Mitchell和他的Smart Cities Research Group在波士顿的MIT媒体实验室发起的，但它花了将近十年的时间才逐渐成熟。它最初被称为CityCar，后来通过一个为它洗礼的财团在西班牙受到了热烈欢迎。弘子是什么意思？不，不是漫画杂志的日语单词，而是“城市”的巴斯克语。由于将于2013年上市，与Hiriko分销相关的公司正在考虑是否以15770美元（现价）的价格直接出售或出租。

关于这款电动汽车，有些事情值得喜欢。停车时它会收缩到易于管理的形状，而且它在欧洲已注册为四轮车，这意味着不需要驾驶执照。弘彦会进入美国市场吗？该财团表示，它将在明年在波士顿推出它。总而言之，电动城市车Hiriko对于拥挤的城市来说是明智的选择，并将与当地的租赁公司合作。