首先，让我们看一下最终的销售数字。该行业整体增长了约10.8％，该品牌的日产汽车的销售额同比增长了10.7％，这在统计上可以说是一致的。英菲尼迪2011年的总销量为98,461辆，与2010年的103,411辆相比下降了4.8％。

如果您以行业平均水平为基准，那实际上是净亏损约15％。英菲尼迪本来可以估计会有113,000笔销售。

显然，经济是一个因素。（我知道–“这是经济上的愚蠢。）一些购买者可能选择了高档日产汽车，而不是购买Infinitis。毕竟，当您可以以约8,000美元的价格购买满载的Maxima时，为什么要以47,700美元的价格购买Infiniti M37？

但这并不能解释为什么奥迪，宝马和梅赛德斯这样的品牌都拥有强劲的销售业绩。（只有奥迪发布了官方数据，上涨了15.68％。）好吧，请稍等，有趣的是，这些品牌没有像兄弟一样的竞争对手击败他们。您可能会对奥迪有一些疑问，但大众汽车已经足够鲜明。

从这个角度来看，很容易弄清楚为什么英菲尼迪下降而日产上升。日产在这一点上总体上获得了更好的产品，就像福特在其马stable上的引人注目的车辆要比上面贴有林肯徽章的任何车辆都要引人注目。

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认真地说，您最近有没有检查过林肯的阵容？如果您没有感到难过，因为它主要是一个以M开头的字母混乱的字符串。

快速-这是一个挑战。命名一个英菲尼迪阵容中令人信服的成员，该成员没有日产同级车。有一个：QX。这是唯一的光芒。英菲尼迪QX的销量为1,735辆，其中12月增长了7.8％，是七年来最好的月份，而全尺寸豪华SUV的销量增长了12.7％，达到了13,428辆。

尽管价格高昂，但燃油经济性等级为14英里/加仑（城市）和20英里/加仑（公路），综合评分为16英里/小时，这款笨拙的SUV（虽然很漂亮）仍占2011年在美国销售的所有Infinitis的七分之一。每加仑汽油的价格为58,000美元。

这是有关QX56为何能卖出和卖出的更多猜测，并且在2012年不会继续这样做。它目前没有日产的竞争对手，但是它将在底特律车展上推出新的探路者。希望它能从QX56（真正出色的SUV）中削减销量，如果经济不增加动力的话，它可能是豪华级中最好的SUV。

下周在底特律举行的北美国际车展上，英菲尼迪将展示该品牌的首款3排，7人座豪华跨界车JX以及性能更高的IPL G敞篷车，这两款车都将于年初发售。 2012。敞篷车并不能使汽车公司复苏，但JX可能会助其一臂之力。

此外，英菲尼迪还将采用Etherea概念，英菲尼迪说：“为新一代年轻买家重新构想豪华车。”快速查看图片。它让您想起哪个林肯？

英菲尼迪如何看待我们将这个品牌标记为下一个林肯？他们的公关人员正在做出回应，但由于正在发布，因此没有回应。如果这样做，将包括他们的言论。但是，与此同时，除非发生某些变化并且英菲尼迪开始脱颖而出，否则它很快就会注定是无关紧要的。