三菱Evolution是一款小型四门轿车。在外面，它是一辆无聊的轿车，带有一个看起来很有趣的散热器和一组漂亮的轮辋。但是，如果您仔细观察或知道所要查看的内容，就会发现那些“不错的轮辋”是5辐高性能Enkei轮辋，隐藏着一组非常漂亮的Brembo卡钳，这些卡钳会很快使这款轿车停下来。刹车并不是唯一可以阻止这只小狗的事情，四个角落的一组McPherson Struts可以很好地完成工作。悬架使这辆车可以做很多事情，包括停止，转弯甚至跳几次。他们可能符合WRC资格的要求，但需要花一些时间然后再花一些时间。

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AWD系统也有助于三菱Evolution。中央差速器控制传递到每个车轮的扭矩。然后根据您所购买的车型是哪种变速器来选择5速或6速。然后，将这些变速箱中的一个用螺栓固定到一个精制的涡轮增压4缸编码4G63上。4G63和这些传输装置直接从WRC胜利者Gallant VR-4上移除。该电机输出244HP和228 FT-LBS TQ。这是鹿站起来的地方。

“ EVO”拥有当今世界上最大的发烧友场景之一；全部十个版本。在前三个版本中进行了较小的更改。然后在1996年，Evo进行了翻新。新的雾灯，扰流板和轮辋。1998年，三菱允许Ralliart在欧洲的经销商获得Evoluiton。1999年，模特们再次焕然一新。雾灯减小了尺寸并略微移开了。国际汽联在2001年要求WRC赛车手遵守WRC的赛车规则，而不是A组的规则；因此EVO七号诞生了。Evo 7是在新的更大的Lancer Cedia平台的基础上创建的。三菱加强了悬架，并增加了主动中央差速器以及新的前后差速器。它们还增加了扭矩。新的减震器，刹车器和轮辋是2003年下一次改款的亮点。但是，最大的新闻是美国将要接受进化。05进行了小改款，但重要的是在4G63中增加了MI-VEC。终于在2007年推出了Mitsubishi Evolution X；全新的EVO。

直到2011年三菱决定介入并干扰Evolution时，这种方式将一直保持下去。