如果仅依靠2011年底特律车展的显示屏，您可能会认为混合动力车自动意味着电动。事实证明，这个神话是错误的，因为空气也是储存能量的可行媒介。

根据今天的Scuderi新闻稿，这些最新发现具有重要意义，其依据是目前正在测试的Scuderi分体式循环发动机原型产生的实际数据。

此外，计算机模型甚至表明，在类似的行驶条件下，2005年雪佛兰Cavalier上运行的基本，自然吸气，非空气混合式Scuderi™发动机可减少25％的燃油。

记录在案的Scuderi Group是一家发动机开发公司，它正在对传统的四冲程发动机进行重新设计，以提高燃油效率的发动机设计。今天的公告表明，在西南研究所（SwRI）的Scuderi™分体式循环发动机上进行的车辆仿真具有很强的初步结果。

“这些结果只会变得更好，” Scuderi集团总裁Sal Scuderi说。进一步优化后，自然吸气式Scuderi分体式循环发动机将继续改进，而空气混合动力性能将随着更高的气罐压力而提高。我们预计，随着进行修改和进行新的模拟，包括使用Scuderi发动机运行的2011日产Sentra的计算机建模，效率将继续提高。

对于那些可能不知道的人，分体式循环解决了传统IC引擎的四个冲程，并将其分为专用对的冷端和热端。冷侧有一个专用的活塞，可产生进气和压缩作用。另一个专用活塞产生动力和排气。事实是，两个活塞在每个冲程中管理该过程，而一个活塞必须冲程两次才能完成一个完整的循环。

Scuderi上死点后（ATDC）点火的方法的一致性和准确性对于发动机燃烧更清洁并产生更高燃油效率的能力至关重要。根据记录，常规发动机在上止点（BTDC）之前点火。

Chevy Cavalier模拟的初步数据证明了Scuderi独特的燃烧过程有效，并为汽车制造商在2016年前达到更严格的燃油效率标准提供了广阔前景。一份概述发动机仿真程序发现的报告有望在今年晚些时候发布。

访问Torque News主页以获取更多故事。

独家采访由于我直接从Track180的创始人兼首席执行官Drue Hontz收到一封电子邮件，该网站对Scuderi兄弟进行了4次独家采访。为了您的方便，这里是每个访谈的直接链接。

第1部分：它是如何工作的？

第2部分：Scuderi Engine改善了柴油性能

第3部分：对石油公司反应的担忧

第4部分：环境影响

成本控制

当您只需要一个时，为什么要使用需要两个推进系统的混合动力发动机？还要注意，无论何时在高速公路模式下行驶时，电动混合动力车的电池实际上都起着乘客的作用。

空气混合动力系统是在城市和高速公路中均起作用的单一系统。这使其等效于电池混合动力车，从而减少了城市和公路行驶的成本。此外，它是一种可扩展的技术，需要的成本更低，并且可以配置为将以生物燃料为燃料的柴油。

----------- -关于作者：在汽车行业担任设计工程师39年之后，Frank Sherosky现在通过authorfrank.com撰写文章，书籍和电子书，但可以通过以下电子邮件与我们联系：[电子邮件保护] _____________________其他阅读：高效小型车在2011年底特律车展上大放异彩丰田扩大Prius在2011年底特律车展上的市场占有率本田思域GX在2011年底特律车展上是唯一的天然气乘用车