福特珠穆朗玛峰现在更适合越野驾驶-至少在其最豪华的钛合金装饰级别上。

福特对大型SUV进行了升级，为旗舰版增加了免费的轮毂和轮胎选项，起价为74,701美元（加上公路费用）。

虽然仍将提供可尺寸较大的20英寸轮胎作为标准配置，但那些希望更适合于严重越野的18英寸轮胎可以打勾，还可以根据需要调整悬架和稳定性控制。

福特表示，此举是对“客户反馈”的回应。

换句话说，有些人想要钛金属的奢华，但仍计划进行一些严肃的越野徒步旅行。

福特澳大利亚公司发言人丹米·史密说：“有很多车主想把他们的珠穆朗玛峰放到越野路上，这是我们欢迎的事情。”

“在Titanium上增加了18英寸的车轮，使Everest车主更加灵活。它使他们在珠穆朗玛峰能够穿越的严酷而富挑战性的条件下更加自信，同时还允许他们使用更高规格的Titanium，例如加热座椅，全景天窗以及皮革座椅。

基于Ranger ute的机械原理，本地设计和开发的Everest定位于销量最高的Toyota Prado，这是一款受到家庭，内陆冒险家，商队和灰色游牧民族欢迎的汽车。

珠穆朗玛峰取得了进展-特别是增加了两轮驱动版本-但仍然比普拉多（Prado）的三比一销量高。

最便宜的福特Everest模型展示了Everest vs内陆Ford Everest Titanium的路测评论

在西澳大利亚州的道路上，Drive对18英寸车轮上的新款Everest Titanium进行了广泛的测试。

较小的车轮和较高的轮胎使其在行驶沙地时更有用，在较低的压力（18到25 psi之间）下，橡胶可以承受更多的压力，从而与沙子形成较大的接触面，从而获得更好的牵引力和更少的车轮打滑。

即使在岩石上，那些较高的侧壁也使人们更有信心骑在锋利的边缘上，并具有额外的柔韧性，从而减少了穿刺的可能性。

随着压力恢复到正常水平，行驶也稍微放松了，尽管以转向精度为代价，这仅在沥青上会发现。

可以说最大的缺点是外观。与装备较少的趋势和钛合金车型相比，钛合金的20英寸车轮使其更具侵略性。

把它归结为越野的代价。

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