宝马在法兰克福车展上展示了一种新的电动四门轿车概念，确认将把生产视为其i品牌阵容中的第三款车型。

这款新的四门轿车被称为i Vision Dynamics，其0-100 km / h的时间少于4.0秒，最高时速超过200km / h，零排放范围高达600 km。

由于将于2021年进入展厅，i Vision Dynamics的量产版将采用i5名称，弥合了小型电动i3和汽油电动混合动力i8在i品牌阵容中的差距。

“通过BMW i Vision Dynamics，我们正在展示我们如何设想i3和i8之间的未来电动出行：动态，先进的四门Gran Coupe。我们正在为BMW品牌的心脏注入活力。”宝马董事长Harald Krueger说道。

BMW的新款电动轿车采用低调的运动型外观，减少了形式语言，并且采用了其他i品牌车型所特有的紧实表面处理。

作为德国汽车制造商100周年庆典的一部分，2016年揭示的早期Vision Next概念借鉴了各种设计线索，包括大胆的肾形格栅和独特的曲棍球棒状前灯图形，以及前部的轮廓浓厚的引擎盖。

温室具有大角度的挡风玻璃，并向后延伸至后部，为i Vision Dynamics提供了BMW轿车车型特有的短启动甲板，上面刻有雕刻精美的尾灯，并带有流畅的标志性外观。较大的轮舱可容纳22英寸的车轮。

i Vision Dynamics的长度为4800mm，宽度为1933mm，高度为1387mm，比今天的第六代3系列长167mm，宽122mm和低42mm。较长的轴距也可提供较短的悬垂，以最大化内部空间。

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“借助i3和i8，我们设计了城市车和跑车，”宝马设计负责人Adrian van Hooydonk说。“因此，现在我们正在演示如何将BMW i的产品范围和设计语言进一步发展为其他概念。”

尽管新车本质上具有概念性，但宝马声称i VisionDynamics量产版的早期工程工作已经开始。

“我们与工程团队一起努力工作，以确保将概念的比例转移到量产车上。van Hooydonk补充说：“这与您所期望的相距不远。您所看到的大部分内容都会保留下来。”

新概念的基础是当今CLAR（集群体系结构）平台的未来发展。它将在未来的所有宝马车型中使用，提供后轮或四轮驱动兼容性的选择。

宝马研发部老板克劳斯·弗洛里奇（KlausFröhlich）在评论新i车型的技术方面时说：“我们计划在2021年推出的i车型将采用我们的第五代电池电力系统，这将使我们迈上一个新台阶。”

BMW的第五代电池电气系统是围绕新一代电池和电动机而设计的，Fröhlich将其描述为在现有i3上“能量密度和总范围上的巨大飞跃”。

宝马表示，虽然专注于i Vision Dynamics量产版的电力，但它还可以支持混合动力传动系统，该系统包括小型汽油发动机和电动机。Fröhlich说：“我们仍然在决定提供什么产品。”

驾驶还可以确认宝马计划为新i品牌车型提供先进的新自动驾驶技术的计划。尽管弗洛里希表示未来i车型将与宝马计划在2025年推出的主流电动车型（包括即将面世的Mini Electric和X3 Electric）通过创新技术（如Level 3和Level 4自动驾驶技术）区分开来，但细节仍然很少。

“我们正在采用自上而下的自动驾驶技术方法。我们想首先了解5级。它可能会在2025年到达。”他说。

在i Vision Dynamics的顶棚内已为激光雷达激光扫描仪做好了准备。

“到2025年，我们将提供25辆电动汽车-其中12辆将完全电动，”Fröhlich说。

i Vision Dynamics与其他宝马新车型一起登陆法兰克福，其中包括电动Mini。宝马还在开发中的还有第三代X3的电动版本，以及以iNext为工作名称的顶级i品牌车型。

在法兰克福车展上介绍新的i品牌概念时，Fröhlich说与iNext分开：“它们是两个完全不同的模型。”

宝马根据最初的造型建议知情人士表示，以Vision Next 100为基础的iNext将采用高跨界跨界型SUV的形式，后者暗示它将获得i7名称。

宝马发展负责人弗洛里希（Fröhlich）表示，在汽车制造商的公众舆论低迷之际，该品牌向电动汽车的转变正值这一时刻。他显然对大众柴油门丑闻表示赞同，他说：“有些人的举动严重损害了我们行业的信誉和可信度。结果，我们现在面临更严格的，有时甚至是非理性的立法方法。在世界范围内，关于燃料消耗，排放和安全的法规变化比以往任何时候都快。”

宝马将投资3.5亿美元用于电池研发设施，以控制内部电池的生产和供应。

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