本月下个月，本田将首次向澳大利亚和新西兰市场推出CB1100F。以前，以前的“仅日本”型号将不会出口到任何其他市场。这主要是由于这样的事实，即CB1100F需要太多的工作才能在其他国家/地区获得合规性，而澳大利亚的要求与日本的要求非常相似。我知道您在说，嗯，这不是什么新鲜事。本田做了CB1300和CB1000等。但是这辆自行车是新的。CB1100F比本田以前做的任何事情都要复古得多。胜利的邦纳维尔（Bonneville）系列和华丽的特鲁克斯顿（Thruxton）可能是复古风行自行车别致的最成功体现，但日本人并没有真正采取任何措施。这些日本品牌很少在裸车上加入任何复古风格的提示，而是倾向于对裸车系列进行认真的前瞻性外观设计。有些确实带有复古风格，并带有双避震后端和老式的水箱外观，但没有一个是真正复古的。嗯，这即将改变。三年前在东京车展上首次看到的CB1100F是纯正的复古，呼应了本田CB 750四从六十年代后期到七十年代的纯正年代。从18英寸的轮辋，圆形大灯下的双喇叭，钢制双摇篮架，双避震器，圆形座椅通向过去的尾灯，CB1100F非常符合原始设计。剩下的只有一点点的东西是小型油冷却器，现代外观的卡尺和微型LCD，它们位于老式镀铬边框的传统speedo和tacho之间。燃油喷射系统的遮盖效果非常好，乍看之下很容易被误认为是一套CV化油器。为CB1100F供电的是横跨机架的1140cc风冷式四缸发动机，其制造风格使CB系列闻名遐..8500rpm的转速上限指向易于调节的动力装置，以调节怠速时的扭矩。尽管塞子看起来并不那么真实，但至少他们一定会做生意。用Nissin四活塞卡钳夹紧的一对296mm圆盘应该毫无问题地将247kg的CB置于受控的停止状态。昭和提供41毫米常规货叉和预紧力可调减震器。简单而毫不费力的悬挂，即尽管不进行调整，无疑将证明CB1100F在其自行车时代之前的光辉岁月中汲取了其设计灵感。低775mm的座椅高度和窄橡胶将使CB1100F成为城市的理想坐骑，而轻松的骑行姿势肯定会赢得长途飞行的众多朋友。本田售价为$ 14,990，另加公路费用，本田是Triumph的$ 13,990 Thruxton出色的佐佐。Thruxton是Triumph最强大的复古产品线，在5750rpm时可产生70Nm的扭矩，而CB1100F则具有20多种“扭矩”，就像Top Gear的Jeremy Clarkson喜欢的那样。当然，本田拥有更大的容量，因此相对于凯旋而言，扭矩优势是常识，但这也表明本田在怠速时会具有更大的动感，而英国自行车则需要足够的转速来嗡嗡作响。Drive发现Thruxton是一辆非常有趣的摩托车。不久我们将对本田的CB1100F进行测试，以了解“大红色”能否产生与英俊的英国人一样宽的笑容。