大众汽车-奥迪集团至少有两个品牌的销售表现不佳，澳大利亚的欧洲品牌分销商也面临着另一场大变革。

自1995年推出以来，刚起步的西班牙铭牌的销售业绩令人失望，汽车进口商和分销商Inchcape可能会失去陷入困境的Seat品牌，后者是庞大的大众奥迪集团的一部分。

据了解，1997年从Inchcape手中接管A​​udi的Astre Automotive面临着大幅提高销售业绩的压力。

Seat之前已经在澳大利亚重新推出过，并且将在十月推出全新的系列时再次进行。据称，Seat HQ还考虑将其汽车标牌运往澳大利亚，原因是该名称的其他英文含义可能引起混淆。

西雅特的西班牙总部正在考虑在澳大利亚的其他经销网点，包括通过保时捷澳大利亚汽车销售，该公司有意承接另一个品牌，“尽管不一定是西特”。保时捷销售和营销总监迈克尔·巴奇（Michael Bartsch）表示：“对于任何机会利用我们在这里拥有的专业知识和基础设施，我们始终持开放态度。”“但是现在，它只是在和席特聊天。”

Seat已与许多汽车进口商接触，其中包括Astre（分销奥迪和现代）和Ateco（分销雪铁龙，阿尔法·罗密欧和铃木），涉及使用Seat品牌的可能性。

Astre首席执行官C.K. C.K.表示：“目前，我们的重点是现代和奥迪……我们正处于忙碌的时期。”刘ew“我想说，我们获得席位特许经营权的可能性最小。”

Ateco的发言人爱德华·罗（Edward Rowe）表示，该公司“一直对新的商机感兴趣，但在做出决定之前无法发表评论”。

如果Inchcape确实失去了Seat品牌，那么它将是近年来的第四位。从巨大的Inchcape标志转变过来的先前品牌包括法拉利，Proton和奥迪。

但是，Seat的澳大利亚总经理Andrew Bishop希望在这里维持该品牌的经销权。Bishop说：“尚未做出任何决定。”

至于奥迪，Liew抵制了外界对该品牌可能正在发展的猜测，指出阿斯特（Astre）已在新车型和整个澳大利亚的经销商网络上进行了大量投资。但是，据了解，奥迪已经呼吁到明年年初到期时，年销量要达到3000辆以上。

奥迪在1997年2月接任Astre之前没有做出任何预期。当时的销售和市场经理预测1997年的销量为3,200台，1998年达到创纪录的4,800台。现实大约是一半，1997年仅售出2,519台，1998年售出令人失望的2,346台。

今年看起来也不好。有了新的TT旋转头，并提高了奥迪在澳大利亚的形象，前六个月的销量仍比去年同期略有下降（1,308比1,388）。但是，Liew有信心到1999年底突破3,000个。

解决整个问题的一种理论是，大众奥迪成立自己的澳大利亚部门来处理大众，奥迪和西亚特。一方面，有人可能会争辩说，在如此艰难的市场中竞争可能不是本应的竞争，但这至少意味着该公司本身可以控制局势。这种昂贵的情况也意味着该集团可以致力于拆分各个品牌的营销。

目前，奥迪和大众汽车正在澳大利亚的某些市场领域中直接竞争，而在欧洲，这两个品牌的市场营销方式却截然不同。奥迪与宝马和梅赛德斯·奔驰的竞争更加直接，而大众则以价格更实惠的家庭车作为声誉而出售。