液化石油气或混合动力/电动汽车的所有者将获得50美元的注册折扣，并且如果该联盟在3月24日新南威尔士州选举中获胜，则可以在公交专用道上行驶。

反对党领袖彼得·德布南（Peter Debnam）已开始为期四周的国家巡回演唱会，宣布了一项为期四年，耗资4000万美元的计划，以促进“清洁”汽车和燃料的使用。

根据该计划，环保汽车的车主每年的汽车注册费用将减少50美元。

他们还将能够在公交专用道上驾驶车辆，这些专用道仅供公共汽车，出租车，摩托车和多人乘坐的车辆使用。

Debnam先生在悉尼告诉记者：“我们将把小型液化石油气和混合动力/电动汽车的平均注册价格降低近25％，将企业的注册价格降低15％。”

“驾驶由液化石油气或混合动力发动机驱动的车辆的驾车者应因对环境和减少气候变化的贡献而受到奖励。”

该联盟还将花费500万美元用于协助加油站将设备转换为出售乙醇混合燃料，并花费100万美元用于提高公众对乙醇混合燃料的认识。

道路部长埃里克·罗森达尔（Eric Roozendaal）表示，允许液化石油气或混合动力汽车使用公交专用道会造成交通拥堵，无法相信联盟的注册折扣承诺。

彼得·德布南（Peter Debnam）在经济上不合理且鲁ck。您不能相信他的260亿美元未兑现的承诺中的任何一个， Roozendaal先生告诉记者。

但是德布南先生的计划得到了澳大利亚医学协会新南威尔士州分会的直接支持，该分会表示，高污染水平对患有呼吸系统疾病的人来说是一种风险。

AMA（NSW）总统安德鲁·基冈（Andrew Keegan）在一份声明中说：“通过这种实际措施减少车辆污染的政治承诺已经逾期。”

该计划还赢得了澳大利亚民主党联邦领导人林恩·艾里森的有力支持，他说，所有州都应采用新南威尔士州反对派的乙醇政策，包括强制使用10％的乙醇燃料混合物。

艾里森参议员说：“澳大利亚各地政府应强制执行E10，并为混合动力车设定中长期目标。

“这将鼓励本地制造，节省大量的燃料消耗，并使温室气体排放减少一半以上。”

不过，新南威尔士州上议院议员格林·李·里安农说，除非联军政府也增加公共交通，否则德布南的计划不会减少空气污染。

Rhiannon女士在一份声明中说：“与用于减少新南威尔士州道路上的汽车和卡车数量的计划相联系，用于车辆的清洁燃料只能大大减少空气污染，而只有扩大公共交通服务，我们才能实现这一目标。” 。

新南威尔士州农民协会已敦促所有政党制定全面的替代燃料政策。

协会主席乔克·劳里（Jock Laurie）在一份声明中说：“生物燃料产业的发展为农村部门提供了巨大的机会。”

“可以在农村地区建立生物柴油厂，为农民提供替代燃料并支持当地社区。”

新南威尔士州政府工作组目前正在调查是否应在2011年中期之前强制实施E10混合燃料。