丰田计划在澳大利亚销售的新车中，每四辆中就售出一辆，以此作为雄心勃勃的“扩张目标”的一部分，以巩固其在汽车市场上的主要销售地位。

戴夫·巴特纳（Dave Buttner）在就任丰田澳大利亚公司总裁两周后向Drive致辞时，大胆地提出了一个目标，即即使在该品牌关闭其本地市场之后，仍要占领110万辆以上新车市场的四分之一。到2017年底的制造业务。

“我仍然认为未来几年我们可以增加销量和份额，”巴特纳满怀信心地说。

在激烈的竞争和新品牌的到来下，丰田汽车的市场份额在2008年达到23.6％的峰值，但已回落至18％左右。

他说，在后澳大利亚的制造业中，纯进口车型的销量仍有增长的潜力。

Buttner表示：“我不认为它根本不现实（20％或更高的市场份额），而且确实认为它可能更大。”他确认了25％的市场份额是日本品牌的内部目标。“如果我们像第一名那样思考，那么像第二名那样行事就总是试图领导市场。”

Buttner表示，该品牌十多年来一直瞄准的25％的市场份额仍然存在，这是一个“现实”的目标。

“您始终必须抱有志向，并且以某种方式挑战业务，如果那里有一些简单的目标，那么挑战就不会受到挑战。这几乎就是丰田的方式，您有一个目标，有一个延伸的要素，但是您在企业中尽一切努力仍要努力实现它。”

他说，这将涉及引入新产品，并在售后和拥有经验上加倍努力。

“我仍然认为，我们可以在提高客户忠诚度方面发挥非常非常强大的作用，比现在更加重视我们的考虑，并在每个接触点都展示出我们真正显示出的客户中心性，这使可能已经离开的人品牌，将他们带回品牌。”

Buttners的评论与最近任命的Holden董事长兼董事总经理Gerry Dorizas的评论背道而驰。GerryDorizas表示，Holden的目标是重返最畅销的品牌，并且随着市场继续分裂，主导企业的市场份额将进一步下降。

丰田汽车自2​​005年以来一直在努力实现25％的市场份额这一目标，这在澳大利亚已经几十年没有实现了，当时丰田汽车在销售排行榜上占据了主导地位。

自2003年以来，丰田汽车一直领导着澳大利亚的新车市场，其市场份额有时超过20％。

Buttner承认，一旦当地生产停止，其凯美瑞（Camry）主导中型市场的生活将变得更加艰难，部分原因是其忠诚度（特别是来自政府的忠诚度）和对本地生产车辆的激励。

Buttner说：“毫无疑问，当您在本地生产大量产品时，就会付出很多努力，以确保最大程度地提高产量以保持工厂运转，并为供应商提供良好的产量。”“但是当我们带着崭新的凯美瑞进入明年时，我们相信我们可以在此期间保持销量。

正如他所料，他说丰田将继续使用凯美瑞（Camry）铭牌（一个享誉全球的品牌），并表示该车型将成为未来品牌关注重点的主要部分。

“我们必须确保我们不允许交易量减少，因为如果有什么话，我们必须在未来几年内重建交易量并重建我们的份额。”