完全覆盖：2016巴黎车展。

保时捷外围设备计划（例如基于Panamera的双门轿跑车和911混合动力车）已被搁置，而德国跑车制造商则将其资源集中在开发全电动轿车上。

在保时捷将其作为特斯拉Model S的可行竞争对手时，2016年法兰克福车展上展示的Mission E概念正在快速投入生产准备工作，许多人认为这是对环境问题的全电动解决方案，并具有所有优点高电压性能。

保时捷研发总监Michael Steiner博士表示，该公司的资源已被转移到基于Mission E概念的全电动电池供电汽车的生产中。

他说：“将有一个Mission E系列（量产）汽车。”

“我们才刚刚结束所谓的虚拟开发流程，并开始测试汽车中的硬件组件。”

保时捷为其电动车项目开发了一个名为MSB的全新平台，但在可能要到2019年推出的Panamera等现有汽车上正在进行零部件测试。

同时，资源已从更明显的开发计划中转移出来，例如911跑车的混合动力版。

911带有后置发动机布局，以前被认为是918超级跑车捐赠的混合动力技术的接受者，该超级跑车在前轮中使用单独的电动机补充了汽油发动机。

斯坦纳博士说：“有可能在911赛车中也使用源自918的技术，但问题是，我们的开发工程师应该放在哪里，下一步需要做什么？”

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“从技术上讲，今天的技术已经可以用911制造混合动力汽车了。”

与保时捷参与其中的大众汽车集团的其他成员一起，重点是生产完全电动的替代品，以替代当前平台的汽油混合动力版。

斯坦纳博士说：“如果您考虑替代方案，那么更重要的是，我们决定将任务E列为优先任务。”

保时捷反复出现的错觉，显然带有通过将Panamera轿车平台上的轿跑车旋转来生产现代928的想法，也似乎已被Mission E计划推倒重来。

“肯定会有这样的汽车市场。这项业务与比例，外观和Panamera平台一样重要，您可以在其中进行吸引人的双门轿跑车，” Steiner博士说。

早在1970年代末和80年代初，前置发动机，后置驱动器928被认为可以替代过时的前置发动机911跑车。

然而，历史表明911幸存下来并得到了进一步发展，而928则消失了。保时捷随后将其平台扩展至SUV和Panamera轿车似乎为豪华旅行轿跑车加入阵容提供了空间。

但是，由于需要花大钱购买全电动保时捷，所以大型的前置发动机双门轿车似乎已经落伍了。

“我们有一个轿跑车，但是现在还没有决定，还有很多很有吸引力的替代方案，也许在电气化方面还有更多选择，您只能花一次欧元或美元。”

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