马自达MX-5 2.0升GT路试
自1989年以来，MX-5便帮助定义了马自达。传统的后轮驱动跑车，小巧的两人座跑车以简洁而闻名，如今已成为全球最畅销的跑车。
理念从未改变；简单，轻便，价格适中且体积小。然而，多年来，它变得越来越大，而且略重。直到现在。
对于第四代代号为ND的MX-5（原始名称为NA，随后为NB和NC），马自达从原始作品中汲取了灵感。实际上，它比原始型号（以及任何MX-5）要短至少40毫米，近一吨的重量比其所替代的型号要大得多。
你得到了什么？MX-5的大新闻是价格倒退。起价为31,990美元（加上公路和经销商费用），与即将淘汰的车型相比，它节省了大约15,000美元。马自达认为，由于设备的差异，这种比较是没有意义的。例如，即将离任的车型具有电动折叠车顶和皮革座椅；前者甚至没有配备电动车顶，而皮革则需要额外付费-但现实情况是它的价格要便宜得多。
MX-5首次配备两个发动机选件，在此测试了基础1.5升或更大的2.0升。
所有模型均配备合金轮毂，巡航控制系统，皮革方向盘和蓝牙连接功能（这在其他汽车上很常见，但这是anMX-5首次拥有它）。标准变速箱是六速手动变速箱（限滑差速器）或六速自动变速箱，加价$ 2000。
MX-5部分是关于什么不存在而不是什么。为了降低价格和减轻重量，有些东西错过了船。例如，甚至没有提供倒车摄像机。也没有CD播放器，手套箱和数字Speedo。尽管马自达在大多数其他车型上都提供主动安全系统，但MX-5却不见了。
踏上GT，您将有一个真皮座椅，可感应雨水的刮水器，加热座椅，智能钥匙输入，自动大灯，自动空调，7.0英寸彩色屏幕（在汽车静止时可以触摸感应）以及出色的Bose音响系统，头枕带有扬声器，可带来环绕声体验（电话声也通过驾驶员的头枕发出）。
马自达MX-5 2.0升GT视频评测2.0升的车型增加了约2500美元，包括17英寸的合金轮毂（从1.5s的16s增加），轮胎略宽一些。
里面有什么？座舱严格来说是两个地方。座椅坐低，但驾驶员位置完美，支撑和舒适度高。方向盘对我来说很大，主要是因为我希望方向盘和腿之间有更多的空间。它也无法调节到可触及的范围，并且办公室吸管调查显示，大多数驾驶员会将车轮置于其最高位置。
储物柜也开着。没有杂物箱或门套，中控台非常适合电话和一组钥匙。更有用的存放处位于乘员后面的中央。它的深度很深且有用，甚至可以被锁定，但是在运行时需要一定的灵活性。
可以将两个可移动的杯架摆放在机舱周围，具体取决于乘客是否想要为其右膝盖腾出空间，或者你们每个人都希望他们争夺以前的肘部空间。
否则，外观通常都不错，带有优雅的金属亮点和质地精美的塑料。在GT上，仪表板和车门上的针脚形成了鲜明对比，并在车身上增加了车身彩色部分，以使之显得爵士。
中央控制装置由三组通风控制，而部分触摸屏（在汽车静止时可触摸）控制音频和电话功能。与其他Mazdas一样，它清晰易读，但可以进行其他简单的过程-例如，在广播电台之间切换-不需要时进行多步过程。音响系统的主控制旋钮和音量在前臂中部通常会停留的地方有点尴尬。
偶尔会有便宜的东西-例如脆弱的遮阳板或塑料风挡。
进入引导区需要一些内部知识。弹出按钮隐藏在车牌上方，看不见。这是一个奇怪的地方，但至少有助于保持极简主义的臀部看起来极简主义。
一旦到达那里，靴子就很紧凑了。虽然很窄，但是却深得令人惊讶，部分原因是没有备用轮胎。因此，对于一个周末来说，这对于两个人的装备来说是非常有用的。
同样令人印象深刻的是，折叠式顶棚不影响行李箱空间的方式，就像许多敞篷车一样。
折叠屋顶是一项手工工作；松开闩锁，然后将其向后推，再按一次将其锁定到位。弹起它是一个类似的过程，弹簧夹将其向上释放足够远，从而使其易于折回原位。但是，一旦到位，您就必须将窗口剪断。
引擎盖下它是一个小巧的小引擎，感觉比其118kW的建议更强劲。减轻重量或减轻重量。重量为1033千克（1.5等于1009千克），它是道路上的轻巧重量之一，因此在发出命令时会迅速引起注意。油门响应非常出色，可以快速爆发，而离合器则甜美而灵巧地接合，可以快速放松。
确实，六速手动变速箱是一种不错的变速器，几乎可以让您换挡。它具有极佳的精确换档，齿轮之间的行程很短。速比也很近，二挡仅能维持约90 km / h的速度。这意味着当您想在弯弯曲曲的道路上划船时可以稍微换档，但是整个过程是乐趣和参与的一部分，而MX-5则做得很好。
2.0升的大新闻是扭矩，它比以前的型号膨胀了6％，达到200Nm。它使引擎变得令人难以置信。体重不足再次在这里发挥了作用。
但是引擎感觉可以使用更多转速。电子限幅器以6800rpm的转速启动，比1.5升的转速快700 rpm。当然，它比1.5快，但是2.0缺少定义1.5升的高端高速特性。
同样令人好奇的是，马自达再也无法从新的SkyActiv引擎中获得更多动力了。尽管发动机技术先进，但其118kW功率与它所替代的汽车相同。
尽管进行了节油，但MX-5并未配备其他马自达汽车的起停系统；我们希望在该车的整个模型寿命中进行更新。
说到这一点，每100公里的燃油消耗量为6.9升（1.5时为6.1升/ 100公里）；在我们的汽车测试中，它使用了大约9.5升/ 100公里，请记住，它需要优质的无铅汽油。
在路上至少从汽车的角度来看，所有人都将目光投向了MX-5。这是一辆可以在任何驾驶中获得奖励的汽车，无论是乡村爆炸还是逛商店。
从转向时的触觉感到弯道时的平稳状态，这是一台全方位驾驶的机器，通过其参与和反馈得到回报。
转向非常轻巧，但沟通能力极强，不断向驾驶员通报地面的状况。它是渐进和直接的，但又不过分敏感。
重要的是，转向与其他汽车完美融合，MX-5一直很擅长。悬架的转弯明显但可预见地倾斜，增加了几乎任何方向变化的乐趣。
确实，MX-5并非全都采用刚性悬挂。弹簧有一定的顺应性，足以使它具有令人印象深刻的柔顺性-无论是在城镇周围进行工具加工，还是在蛇行的沥青上变得更加严肃。
那些17英寸的轮胎具有足够的抓地力，而不会产生超级跑车粘性。这就是在保持乐趣的同时，保持汽车各个部件之间的和谐。
制动器最终会在具有挑战性的下坡喷水时过热，但是对于大多数驾驶者来说，制动是可以完成的，并且像其他汽车一样，对驾驶员具有出色的感觉。
VERDICTTheMX-5是一款出色的小型跑车，在最新的ND一代中比以往任何时候都更好。无论是在通勤的城市中行驶，还是在蜿蜒的沥青路面上行驶，出色的以驾驶员为中心的动力特性和出色的流动性都使它成为一辆出色的汽车。
大问题：1.5升或2.0升？好消息是没有坏选择。两者都提供出色的动力和出色的性能。2.0最终更快，对于许多人来说就足够了。但是1.5却具有更活泼，更甜美的特性。它所缺乏的冲击力弥补了个性和活力。
无论使用哪种发动机，马自达所面临的挑战是在其使用寿命内保持新鲜。可以预期可预测的选择，例如折叠式硬顶和限量版车型，这些车型的设计通常会吸引时尚多变的买家。2015马自达MX-5 2.0升价格和规格价格：39,550美元，加上公路和经销商费用
原产国：日本
引擎：2.0升4缸汽油
功率：6000 rpm时为118kW
扭矩：200Nm at 4600rpm
油耗：6.9L / 100km
二氧化碳排放量：162g / km
变速箱：6速手动，后轮驱动
重量：1033kg
安全：4个安全气囊，稳定控制
优点：Zippy 2.0引擎；出色的后驱操纵；负担能力巧妙的折叠车顶
缺点：更多的转速（与1.5一样）将使交易变甜；密舱没有倒车摄像机或数码速度
竞争者丰田86 GTS
价钱：$35,990
发动机：2.0升水平对置4缸汽油; 147kW / 205Nm； 6速手动后驱
燃料使用/二氧化碳排放量：7.8升/ 100公里，181克/公里
安全：7个安全气囊，稳定控制
优点：出色的转向，制动和转弯；负担得起的价格
缺点：高速公路速度嘈杂；在某些地区内饰看起来便宜
我们的得分：8/10
斯巴鲁BRZ Premium
价钱：$ 38,650开走价
发动机：2.0升水平对置4缸汽油; 147kW / 205Nm； 6速手动后驱
燃料使用/二氧化碳排放量：7.8升/ 100公里，181克/公里
安全：7个安全气囊，稳定控制
优点：出色的转向，制动和转弯；负担得起的价格；包括三年的服务
缺点：高速公路速度嘈杂；在某些地区内饰看起来便宜
我们的分数：8/10
日产370Z Roadster
价钱：$ 65,930加上公路费用
发动机：3.7升V6汽油; 245kW / 363Nm; 6速手动后驱
燃料使用/二氧化碳排放量：11.2升/ 100公里，265克/公里
安全：6个安全气囊，稳定控制
优点：性能强劲；大胆的造型
缺点：坚决停权；盲点;内部老化
我们的分数：6.5/10
有兴趣购买马自达MX-5吗？
