第一眼：2016大众途观

自第二代大众Tiguan被卷入柴油机排放操纵丑闻以来，这是德国汽车制造商提出的第一个全新的地面模型，已召回了超过1100万辆世界各地的汽车。

这款整洁的SUV于去年9月在法兰克福车展上首次亮相，代表了其极为成功的前任的一个重大突破，这不仅在外观和工程设计方面，而且在定位和野心方面均如此。

自2007年推出以来，第一代车型在全球范围内获得了令人瞩目的260万辆销量，2015年，全球第二大汽车制造商大众汽车公司决定第二次扩大范围，以扩大销量Tiguan进入了各种SUV竞争对手已经占领的新的潜在利润丰厚的细分市场。

我们本周在北极圈冰冷气候中体验过的标准五座车型，只是未来两年内将加入大众汽车集团的三款新途观衍生车型之一。

还在开发一种更具多功能性的七座长轴距版本，以及更具运动风格的五座双门轿跑车模型，并计划分别在2017年和2018年进入展厅。

尽管即将问世的长轴距版是否会在澳大利亚上市尚有疑问，但随着大众汽车对其形象的重新塑造，该双门轿跑车对于本地展示厅来说是可以肯定的。

标准轴距Tiguan的长度为60mm，宽度为30mm，而在此驱动的四轮驱动装扮中，它比以前矮了22mm。

它将从4月在欧洲开始销售时开始提供，有两种涡轮增压四缸发动机可供选择，尽管随着大众汽车公司在德国沃尔夫斯堡的主要工厂的第二代车型产量的增加，其他车型也将陆续上市。 。

大众公司熟悉的2.0 TSI汽油装置包括在发射产品阵容中，并在这里进行了测试，在四轮驱动2.0 TSI 4Motion中，峰值功率为132kW，扭矩在1500至3950rpm之间时可提供320Nm的扭矩。

不过，与第一代车型一样，大众汽车希望全球Tiguan的大多数客户都将选择其2.0升柴油发动机，该发动机最初仅处于一种状态，可在相当窄的转速范围内产生110kW和340Nm的功率。前轮驱动2.0 TDI SCR和四轮驱动2.0 TDI SCR 4Motion的转速在1750至3000rpm之间。

顾名思义，所有新型柴油动力Tiguan车型均配备了所谓的选择性催化还原（SCR）过滤器，以帮助控制一氧化二氮的排放。它必须包括一个12升的油箱，该油箱容纳AdBlue解决方案，该解决方案用于安装在行李箱下方后部的废气过滤系统中。

最初的汽油发动机与7速双离合器自动变速箱配对，并标配四轮驱动，而柴油则可配备标准的6速手动变速箱或7速双离合器单元，以及前轮驱动或四轮驱动的选择。

大众汽车表示，新型途观使用的第五代四轮驱动4Motion系统通过一种可对后离合器进行预激活并改善电子差速器操作的过程，可更快地将动力分配给所有四个车轮。

对该规格一目了然，发现汽油模型是最初阵容中无可争议的性能领导者，声称的0-100 km / h时间为7.7秒，最高时速为208 km / h。这种权衡来自于经济性，2.0 TSI 4Motion的综合消耗量为7.3L / 100km，平均CO2排放量为168g / km。

相比之下，最初的顶级柴油2.0 TDI SCR 4Motion，在0-100公里/小时的时间为9.3秒，最高时速为204公里/小时，综合消耗量为4.7升/ 100公里，二氧化碳排量为147克/公里

在新途观引入欧洲市场后不久将添加到阵容中的汽油动力装置中，有入门级的1.4升单元，功率为92kW或110kW，以及现有2.0-升发动机，可产生等于162kW的Golf GTI。

柴油产品线还将扩大到包括2.0升柴油的85kW，140kW和gutsy 176kW变体，新系列中的单个柴油机型号将增加到四个。

新的Tiguan当然比其前身散发出更加自信的气息。MQB平台所基于的固有适应性使大众汽车能够为新款SUV提供更长的77mm轴距（2681mm），并且履带也得到了拓宽，从而极大地改善了Tiguan的整体姿态。

标配的四轮驱动车型的离地间隙为200mm，比前轮驱动车型多11mm。还有一个可选的越野套件，其特色是风格独特的前保险杠，可提供25.6度的接近角和24.7度的偏离角。

机舱在感知质量上显示出很大的提高。独特风格的仪表板和相关的饰板比第一代Tiguan上的仪表板具有明显更高的光洁度，尽管大多数开关设备和信息娱乐监控器对于任何在最新高尔夫上度过时光的人来说都是熟悉的。

Tiguan还从最新的Passat取得了发展，特别是以可选的Active Info Display高清晰度仪表板的形式。还有一个可选的平视显示单元，尽管与其他一些高端竞争对手所采用的解决方案不同，它使用了一块小的玻璃面板，只需按一下按钮即可从仪表板的后面部署该面板，而不是通过挡风玻璃投射信息从而降低了本来很好的驾驶环境的外观。

外部尺寸的增加有助于为Tiguan提供更多的住宿。部分由于后排座椅可提供180mm的纵向调节，因此后排座椅腿部空间增加了29mm。行李空间也有所增加，在配备标准60/40折叠后排座椅的情况下，行李箱的空间增加了145升至615升；在座椅降低时，行李空间增加了1655升。

我们在积雪覆盖的道路上首次驾驶新Tiguan时，发现它非常精致且功能强大。苛刻的条件使我们无法在更有利的气候条件下得出关于其一般道路行驶能力的任何明确结论，尽管即使在冰冷的道路上，其能够迅速将驱动力转移至具有最大牵引力的车轮，也能提供良好的安全感。

乘坐质量特别令人印象深刻。这是一辆非常精致的汽车，即使在破碎沥青的讨厌部分上也具有出色的隔音性能。由于车轮行程大且整体高度高，因此它的减震效果特别好，车身控制效果极佳。的确，您很快就会意识到机箱内部的工程深度，与旧的Tiguan相比，它提供了更高的水平响应和整体舒适度。

新的四轮驱动系统提供四种不同的驾驶模式：雪地，公路，越野和个人雪地，使您能够在前排座椅之间的表盘旋转时更改发动机，变速箱，转向和四轮驱动硬件的属性。可以肯定地说，新的Tiguan将进入大多数客户永远都不敢冒险的地方。

就是说，在冬季中途在瑞典北部地区短暂奔跑不足以使我们对第二代Tiguan的道路动力学特性得出任何有约束力的结论。

不过，凭借我们到目前为止所看到的实力，新的大众汽车在几乎所有关键领域都迈出了重要一步，最引人注目的是内饰质量，现在它已经可以与任何价格相似的SUV竞争对手匹敌。外部尺寸的颠簸也使其机舱比以往任何时候都更加通用。

2.0 TSI汽油模型是发射产品系列中更平滑，更令人满意的选择，它提供的性能远远超过同类产品，并且按级别标准进行了改进。2.0 TDI SCR柴油具有很好的隔离性，即使在远远低于冰点的温度下也具有极低的振动，最终证明在日常驾驶中更具发声，但同时也保证了出色的经济性。

在四轮驱动的装扮下，Tiguan的沥青分离能力也非常出色，这要归功于其宽敞的离地间隙和新配置的四轮驱动系统提供的出色牵引力。

如果这些特性有助于以类似的方式增强其公路行驶性能，那么第二代Tiguan将会被证明是丰田RAV4，现代图森和起亚Sportage之类的令人信服的替代品。