在已经成功的390 Duke的基础上，KTM所做的不只是简单地拍一副整流罩，以制作出迷你运动自行车KTM RC（Race Competition）390。

RC390较陡峭的转向头角度，较短的步距和轴距测量值以及更加面向前方的重量平衡和增加的倾斜角功能，使RC390比390 Duke兄弟更专注于运动追求。

尽管如此，对于许多购买者来说，这台机器还是很有可能得到认可的，他们的第一辆摩托车具有非常人性化的个性，可以确保该机器像欧洲的老式机器一样不会像钢板一样骑行，在城市中被证明是有问题的，或者对初学者来说，这是人体工程学的噩梦。

总体而言，该悬挂套件令人印象深刻，也许是该类别中的佼佼者。

考虑到新来者，RC390标配了可切换的ABS。它并不是廉价的工具包，因此ABS一词在市场营销目录中看起来不错，而是顶级的Bosch-KTM开发的9MB两通道ABS系统，性能差不多。

仪表包括齿轮位置指示器，清晰的燃油和温度读数，可编程的换档灯，功能齐全的行程计算机，即时经济性和空车距离，在集成的条形转速表下都清晰可见。

但是，只有10升的燃油箱，到空的距离读数确实非常方便，因为我预计市区通勤时最大可用距离只有200公里。

RC390的确具有令人印象深刻的底端震撼力，因此与大多数同类同等产品相比，RC390所需的RPM更低，以实现快速逃逸。

如果齿轮太高，RC390会发牢骚并咬断链子，但是您确实必须被抓小睡才能发生这种情况。

短程冲程发动机在9500rpm时可宣称32kW的功率，在7250rpm时可达到35Nm的扭矩，与川崎最成功的竞争对手Ninja 300相比，它具有明显的优势。尽管KTM仅要求增加10％的功率，但扭矩却提高了30％，这确实使RC390的街道性能更加强劲，并可以平稳地传递至11,000rpm的转速限制器。RC390的时速为100 km / h时，转速为6000 rpm。在赛道上，我们可以单击六档，然后以160 km / h的速度微调，然后才必须刹车转弯。

学习者细分也许是摩托车市场上最注重时尚的领域之一，这是KTM清楚地意识到的，因为RC390充满了微妙的设计思想，有助于将机器形象投射为非常特别的东西。

排气口蜿蜒曲折地被塞入肚pan的方式真是太棒了，甚至比博洛尼亚工厂生产的那些顶级红色机器（经过我们测试的那条路）更富有品味。 RC390。

您对机器的了解越多，设计的有趣方面就会越发流行。巧妙地集成了白天LCD行车灯，错综复杂的后摇臂，嵌在镜柄内的前指示器以及尾灯，看上去就像摩托车的尾部一样，所有这些都显示出对细节的关注，这在任何摩托车的尾部都很少见。

RC390的第一批库存现在已经到达KTM经销商展厅，标价为$ 8295加上公路成本。虽然这个价格肯定比最畅销的Ninja 300R贵，并且比本田功能更强大的CBR500R高出1000美元，但RC390无疑为市场带来了新的风味，我们认为它将非常受欢迎。

KTM RC390

价钱：$ 8295加上公路费用

发动机：375cc水冷单缸

传播：六档，湿式离合器

功率：9kWrpm时为32kW

扭矩：35Nm在7250rpm

净重：147kg

座位高度：820mm

燃料容量：10升