澳大利亚产汽车销量再创新低

尽管新车销量创下了11.36百万的记录，但澳大利亚制造的汽车的销售量在历史最低水平，2013年下滑了15.2％。

根据联邦汽车工业联合会今天发布的数据，2013年在澳大利亚售出的1,136,227辆汽车中，只有118,510辆（仅占10.4％）是在当地生产的。

本地汽车制造商的最新低点是在霍顿宣布它将跟随福特停止本地汽车生产的一个月之后，因为它不再具有竞争力或利润。

日本，泰国和韩国在澳大利亚售出的汽车中均占比上升，使澳大利亚的产量下降至第四位，据信这是当地汽车开始生产以来的最低水平。

福特，霍顿和丰田这三家澳大利亚制造商在一年内都停止了本地生产的汽车销售下滑，福特和霍顿宣布将关闭其长期运营的生产业务。

霍尔顿售出的本地生产的汽车比竞争对手多（57,261），但丰田汽车再次在澳大利亚生产了更多的汽车，出口了106,000辆汽车中的74,000辆。

两家公司都在与日益激烈的竞争作斗争，而市场也日益分散，传统的大型轿车（澳大利亚汽车制造商的长期业务）的销量急剧下降，因为买家转向小型汽车和SUV，越来越多地被视为21世纪的家用汽车。

Holdens Commodore曾经占近100,000的销售量-占市场的10％以上-大量销售的VF车型到2013年中期才问世，其销量仅为27,766。

但是，Commodore是2013年最畅销的澳大利亚汽车，击败了丰田凯美瑞（24,860），霍尔顿·克鲁兹（22,441；共售出24,421克鲁兹，但其中1980辆是从韩国进口的货车），福特领地（14,261） ，福特猎鹰（10,610）和丰田Aurion（6839）。

丰田表示，要努力将其本地业务保持在2018年以后，他说出口至关重要，而澳元持续坚挺则无济于事。

丰田澳大利亚销售与市场执行总监托尼·克兰姆（Tony Cramb）说：“关于[停止本地生产的公告]给我们成为唯一制造商的能力带来了前所未有的压力。”

“至关重要的是，我们需要……出口量……。”

“我们需要通过出口来确保下一代凯美瑞，这一目标没有改变。

“我们需要与世界各地的其他工厂竞争生产该车的权利。”

联邦汽车工业联合会首席执行官托尼·韦伯重申，如果澳大利亚继续生产汽车，出口的重要性。

韦伯说：“对汽车制造商而言，规模就是一切，因为您要按比例摊销投资。”

“在澳大利亚这样一个界限分明的市场中，您不太可能获得澳大利亚市场的销量，这就是为什么出口对澳大利亚制造业的未来如此重要的原因。”

十大原产国

1日本-362,058

2泰国-228,479

3韩国-134,953

4澳大利亚-118,510

5德国-75,883

6美国-35,916

7英格兰-35,106

8印度-19,794

9捷克共和国-19,232

10西班牙-16,300