福特已经找到了减少普通家庭汽车中大部分重量的方法，从而为更高效的车辆铺平了道路。

蓝色椭圆形北美支臂制造了六个家庭尺寸的Fusion轿车实例，比同类车型轻25％（重达400kg）。

节省的钱来自使用铝和碳纤维，空心悬挂部件和带有瘦轮胎的高碳纤维轮毂。

它还具有塑料窗，小型1.0升发动机，轻巧的座椅和其他内部零件。

宝马（BMW）和美洲虎（Jaguar）等奢侈品制造商在一些新车（例如i8超级跑车和即将推出的XE轿车）的结构中广泛使用了碳纤维和铝等材料。

诸如Holden Commodore之类的价格更实惠的车型已经引入了一些铝板以减轻重量，但该车的核心结构通常是由较重的钢制成。

福特公司材料与制造研究技术负责人马特·扎卢泽茨（Matt Zaluzec）表示，轻巧的Fusion与其传统的表亲一样安全可靠。

他说：“我们的目标是研究如何设计和制造可能大量生产的混合材料，轻量化车辆，同时提供与当今道路上的车辆相同水平的安全性，耐用性和韧性。”

“轻量化概念为我们提供了一个平台，可以继续探索适用于未来车辆的材料和应用的正确组合。”

福特集团全球产品开发副总裁拉吉·奈尔（Raj Nair）表示，轻量化技术将继续成为汽车行业的重点。

他说：“当今的消费者希望更好的燃油效率，但他们也希望在汽车中使用更多的技术和功能，这通常会增加汽车的重量。”

“未来几年，对轻量化的重视将是我们行业的基础，我们正在研究许多先进的材料应用，以作为减轻车辆重量的可能解决方案。”

福特还与三星合作开发用于公路车的更小，更轻的电池。两人生产的原型锂离子电池比当今汽车中使用的常规铅酸电池轻40％，小25％至30％。

福特表示，更好的电池将使更多的汽车在制动时收获动能，从而以与Mazda6和Mazda CX-5等汽车中所见的Mazdas i-Eloop系统类似的方式来节省燃料。