他在1953年驾驶福特和风赢得了蒙特卡洛拉力赛，击败了更多其他奇特的汽车，再加上澳大利亚超级车手斯坦·琼斯，托尼·加兹和莱克斯·戴维森驾驶的霍顿。

在第二次世界大战结束后，这位飞行的荷兰人还制造了铝制V8跑车。

盖特福德（Gatford）空气动力双门跑车可能不是一件美事，但其纯粹的创造力在饱受战乱的荷兰大有成就。

他曾四次参加勒芒比赛，参加了原始的Mille Miglia比赛，是一名合格的飞行员，一名聪明的电气工程师，并且可以说是世界上第一个职业拉力赛车手。

按正常标准，莫里斯·加特尼德斯应该在酷万神殿。取而代之的是，他的名字缩写使许多驾车者感到不寒而栗。

是的，““加索”的生存语言不是为了纪念他的赛车运动或他在战争中的抵抗运动。这是他最著名的发明的代名词-雷达测速相机。

它开始无辜。在前遥测时代，盖特尼德斯（Gatsonides）试图测量他的转弯速度，以改善赛车的行驶速度。

从1950年代后期开始，他开发了一种系统，该系统具有两个气动管，这些气动管在道路或赛道上隔开。

当两根管子被汽车驶过时，一个电子盒子对时间间隔进行计时并计算出道路速度。

尽管该设备旨在帮助人们更快而不是更慢地前进，但当警察部门开始表现出兴趣时，盖特尼德斯（Gatsonides）于1958年成立了Gatsometer BV公司，并开始做得很好，非常感谢。

Gatsometer BV于1964年推出了第一台测速相机，并于1971年将雷达集成到该设备中。不久，这些雷达摄像机就被改编成用于捕获运行红灯的车辆。

如今，包括澳大利亚在内的60多个国家/地区拥有约45,000台Gatso摄像机。

他们的复杂程度有所提高。他们现在是数字的，而不是电影的，并且可以读取车牌。

它们是手持式和巡逻车载式的，也固定的，它们还可以抓住行驶在错误车道上或不缴纳通行费的驾车者。

但是，测速相机的基本原理保持不变-测量汽车在两点之间移动所需的时间并将其转换为道路速度。

维多利亚时代的警察从1960年代中期开始使用安培表-类似于最初的带有充气管的Gatsometer-以及1985年起的雷达测速相机。随后，新南威尔士州于1991年安装了雷达测速摄像机，并于1999年安装了固定装置。

根据一些报告，尽管“加索”一词的使用不如英国那样广泛，但现在澳大利亚大多数定速摄像机都使用了里程表。

如果您相信澳大利亚政客，那么这些相机挽救了无数生命。无可争议的是，这些相机每年为州政府筹集了数亿美元。

在2011-12财政年度，高速和红灯摄像机为维多利亚州政府带来了近2.5亿澳元的收入。数字显示，悉尼最赚钱的装置每年带来超过100万澳元的收入。

与此同时，拉力赛车手，抵抗战士和许多人被A级刺伤的Maurice Gatsonides于1998年去世，享年87岁。