2013年7月15日，新德里（AFP）-日本汽车制造商日产汽车（Nissan）周一恢复了其标志性的预算达特森（Datsun）品牌，以吸引新兴市场中新一代注重成本的买家。

日产汽车公司于1981年取消了Datsun徽章，该徽章曾是西方司机最喜欢的汽车，该公司已经推出了“下一代”汽车，以渗透高增长的发展中经济体。

日产汽车公司首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在新德里卫星城市古尔冈（Gurgaon）推出了首款新型达特桑（Datsun）车型。

该车定于明年初在印度发售，而印度是全球销量最大的小型车市场。

“ Datsun回来了！”戈恩展示了具有前轮驱动，后掠大灯和运动型格栅的五门掀背车，宣布在汽车的全球首发。

该1.2升引擎车还将在未来几年内在俄罗斯，南非和印度尼西亚推出。

目前尚无在美国或欧洲出售它的计划。

日产澳大利亚公司还多次表示，没有计划在本地复兴该品牌。

戈恩说，日产保留了达特桑的“可靠性和燃油效率”品牌概念，但“完全更新了产品”，戈恩还担任法国汽车制造商雷诺公司的合伙人。

他没有给出这辆名为Datsun GO的汽车的标价，但表示价格将低于40万卢比（7400美元）。

通过重新启动的Datsun（将在当地组装），日产的目标是填补其已经缺席的低成本利基市场，同时保持其主要日产品牌的高档性。

Datsun最早于1931年开始销售，被称为汽车行业的标志性品牌之一，在190个国家/地区销售。

但是，日产在大约三十年前就取消了这个著名的名字，选择使用自己的汽车徽章，这对许多忠实的车主来说是一个令人震惊的品牌变化。

戈恩表示，新的达特桑将使日产“在高增长市场中具有重要意义”。

日产汽车的目标是到2016年在印度占有10％的市场份额，高于去年的不足2％。

戈恩说，日产预计在未来几年内，全球所有汽车销售中的60％将发生在印度，印尼和俄罗斯等高增长市场。

在美国，每千人中有500人拥有汽车，而在俄罗斯，这一数字下降到280。他指出，在南非，这一数字下降到160，而在印度尼西亚则是70。

在拥有12亿人口的印度，全球汽车制造商看到最大的终极潜力的印度，车主仅代表1000人中的15人。

戈恩说：“全球市场（购买方式）出现了重大转变。”

但是，在印度竞争激烈的汽车市场上，达特桑将不会一帆风顺，由日本铃木汽车公司（Suzuki Motor）控制的市场领先者马鲁蒂·铃木（Maruti Suzuki）以不到5000美元的价格出售其低成本奥拓掀背车。

印度最便宜的廉价汽车Tata​​ Nano的最低售价为150,000卢比（约合3000美元），但由于产品形象问题而表现不佳。

随着印度市场正处于艰难时期，Datsun也将重生。去年，在经济急剧放缓的背景下，去年销售额首次出现萎缩。

汽车分析师Deepesh Rathore告诉法新社：“这看起来像是个好产品，但走起来会很艰难-它们在这个细分市场中基本上从零开始。”

达森（Datsun）的复兴是继戈恩（Ghosn）成功推动雷诺（Renault）的低成本达契亚（Dacia）品牌之后取得的成功，该品牌已经超越了欧洲订车市场上的竞争对手。

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