与Mini的微小新模型共存

对于开车的作家来说，花五天时间是很长的时间。

通常，每晚我们都会得到不同的车钥匙，但在周末，我们会花更多的时间在一辆车的方向盘后面。

但是最近，我在慕尼黑及其周围的新Mini Coupe John Cooper Works中度过了不定期的几天，我可以肯定地说这是您可能会喜欢在...或您身上度过的那种汽车。我想逃避。

新的双门轿跑车即将重新引入Mini系列。毕竟，拥有知名度的小型掀背车如今已回归，已经快十二年了。

那么，Coupe和Cooper之间有什么不同？好吧，最明显的变化是车顶，该车顶被切开并缩小，从而使双门轿跑车的外观与掀背车截然不同。

这很像迷你掀背车，但有新发型。对于某些人来说，样式可能看起来有些挑剔和困惑（我和你们在一起），但是从窗线到其经典的Mini舱口盖-不仅仅是一种方式。

新款Coupe在这里进行了测试-高性能John Cooper Works（JCW）车型起价52,600美元；舱盖上的价格为3200美元-保留了相同的运动型1.6升涡轮增压四缸发动机，可产生155kW的动力和280Nm的扭矩，将其动力传递至前轮。

这是一款出色的小型发动机，可提供加速（6.5秒内可达到0-100公里/小时），合理的燃油消耗（7.3升/ 100公里）极好的可牵引性以及我们所喜欢的配乐。

六速手动变速箱可提供不错的换档，但是（可能是因为我不习惯用右手交换齿轮），我多次错过了齿轮。当在狭窄的地方停车或在鹅卵石铺成的街道上巡游时，这被证明有些尴尬。

JCW车型坚固的运动型悬架意味着它比普通的Mini更像卡丁车，对汽车具有奇妙的感觉，并具有出色的操控性和通信转向性，尤其是在弯弯的道路上。

而且尽管所有这些力量都必须通过前旋转器提供，但那种弯腰的感觉即使在湿滑，积雪覆盖的拐角处也能激发信心。

即使在经过漫长的一天后肾脏会感到有点瘀伤，它还是一个很好的乐趣。

但是，正如我在孤独的高速公路上发现的那样，Mini的袖子还有另外一个窍门-机舱变速杆旁的小Sport按钮。

按下按钮，转向增加重量，油门获得响应，驾驶员的面部露出更大的笑容。

尽管有如此出色的小按钮，但Coupe的最大缺点是其内部。当然，它毫无疑问是Mini的内部，它具有巨大的中央安装的speedo和集成的卫星导航，并伴随着所有这些小麻烦，例如，将窗口控件定位在中控台底部，以及布局奇特的空调和立体声控件。

进出也是高个子的标本可能也要考虑的问题，较低的三厘米车顶线可以方便地进出。

不仅如此，普通的Mini的后排座椅也全部没用了-是的，它们可能只适合作为危机处理设施，但至少它们存在-并且在它们的位置是一个小的存储空间和一个方便的舷窗，靴子。

停车有问题。新的车顶线会影响汽车的视野，使倒车动作甚至是错开的T型交叉路口特别困难。倾斜式挡风玻璃的另一个缺点是风噪比我们在舱口中记得的要多。

从正面看，240升行李箱比舱口盖（160升）更加实用，弹出式后扰流板-让人联想到保时捷911（其中一辆从我身边驶过，盯着保时捷911的后端轿跑车-是一个不错的细节。

因此，在驾驶Mini Coupe在德国（甚至到奥地利）周围行驶了五天之后，我想到了购买决定将最终归结为您是否拥有粉红色的莫霍克族。

为何如此？好吧，这是您所购买的Mini的一种，如果它只是必须以牺牲常规性和实用性为代价在人群中脱颖而出。

就个人而言，我会选择常规Mini舱口的短后背和侧面。但是，仍然需要将“ JCW”剃光到一边。

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