新开发项目的住户将被禁止拥有多辆车，并且规定禁止开发商为每个单元提供超过一个车位，即使是拥有三间或更多卧室的车位。

居民将无法将自己的汽车留在街上，限制措施可以阻止除了短期路边停车以外的所有事物。

这项激进计划的详细信息包含在新的《罗德西部总体规划》中，该规划涵盖了悉尼奥林匹克公园附近罗德半岛43公顷中的八公顷，该地区曾经以澳大利亚污染最严重的工业用地而闻名。

用高温焚烧炉进行的十年补救已经清理了土壤，并允许议会制定其计划，以允许每公顷100座房屋的密度-密度远高于该市的其他地区。

奥运会之前，州政府决定对场地进行修复的高昂费用使其适合高密度开发。市政厅最初抱怨该计划过于密集，但现在提议将密度进一步提高10％，以换取开发商的出资，以支付更多公园，城镇广场和社区中心的费用。

这项新计划将在本周末的一次公开会议上进行讨论，提议取消八至十二层的高度限制，以允许建造七座新塔，其中五座为25层，一幢为20层，一幢为18层，以容纳一些房屋。估计将有12,000人居住在该半岛上。

在悉尼奥林匹克公园的海湾对面，计划建造一系列30层的公寓楼，以容纳到2036年该市需要容纳的另外200万人。

尽管罗德半岛在一个拥有众多汽车拥有者的郊区，距离悉尼的中央商务区15公里，但市议会仍决定别无选择，只能实施严格的规定，否则将面临交通拥堵的风险。

市长安杰洛·齐雷卡斯（Angelo Tsirekas）承认：““这对于加拿大湾来说是相当前卫的。”

但是他说，该地区的“非常沉重的汽车使用习惯”必须改变，人们不得不骑自行车，或者如果他们想住在那儿，则要使用火车和公共汽车。

““他们将需要了解自己乘车旅行的机会将是有限的。”

根据总体规划，只有在开发商签署了汽车共享计划后，才可以批准新塔的建设。

特里卡斯（Cr Tsirekas）表示，开发商可以自由运行自己的计划，也可以与现有提供商合作在自己的公寓大楼中建立计划。

特雷西卡斯（Cr Tsirekas）表示，作为在塔楼居住的条件，在塔楼内购买或租赁的人也必须加入汽车共享计划。据他所知，齐雷卡斯（Cr Tsirekas）表示，这是理事会首次提出这种汽车共享计划。

这样的计划在海外尤为普遍，尤其是在华盛顿人口密集的高密度居住城市中。

汽车共享如何运作

会员费：每年$ 108- $ 348

会员在线或电话预订

刷卡可将汽车停在永久的位置

每月帐单类似于电话帐单

费用因使用而异：

1-2次：每月35美元

4-8次旅行：每月200美元

12-16趟：每月$ 350

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