Jimco丰田车手David Fellows在澳大利亚最艰难的越野赛车比赛中的统治地位继续存在，他和航海家Mark Bergamin赢得了上周末在爱丽丝泉举行的2010 Finke沙漠比赛。研究员在460公里越野耐力赛中的胜利为他和彼得·凯特尔丰田车队赢得了一场胜利，这被称为越野赛巴瑟斯特1000。这是Fellows第五次赢得艰苦的内陆赛事。九十辆汽车和将近500辆摩托车开始了第35届年度Finke沙漠竞赛，该竞赛的参赛者沿着一条废弃的泥土服务公路从Alice Springs到Finke进行了230公里的比赛，沿着Old Ghan铁路线行驶，然后转身回去，第二天又回到了Alice Springs。今年，超过一半的汽车和三分之一的自行车未能完成艰苦的460公里沙漠竞赛。Fellows和Bergamin乘坐600 kW Jimco Toyota越野车，以3.5升V6 Aurion双涡轮增压引擎为动力，以3公里40分43秒的平均速度以123 km / h的速度完成了往返。他们距布拉德·加拉德（Brad Gallard）和斯科特·莫迪斯塔赫（Scott Modistach）的第二名雪佛兰V8奖杯卡车还有整整一分钟的路程，比Fellows的2009年获胜时间快了六分钟。研究员说：“连续赢得三场比赛真是太好了，明年我肯定会再回到四场。”研究员说，今年的赛道更加艰巨，在人手和机械上尤其艰难。“这是在赛车和变速箱上非常困难的赛道之一，这向车队证明了我们的赛车团结在一起，而其他赛车则没有。”车手排在博和特拉维斯·罗宾逊兄弟的两辆双涡轮日产V6越野车之后，排在第三位，但在机械故障使两辆罗宾逊汽车陷入困境之后的1小时50分7.2秒内首次进入芬克。伊恩（Ian）和香农·伦施（Shannon Rensch）的父子团队分别在2005年和2006年获得冠军，在排行榜上，排在230公里之后仅落后于研究员的十分之一秒，仅次于芬克。当第二天他们打断车轴并无法完成时，他们的挑战失败了。布拉德·加拉德（Brad Gallard）是最后一名获得帽子戏法的人（1998-2000），他的雪佛兰V8奖杯卡车以1小时51分46.8秒的成绩排在芬克之后。加拉德随后宣布了回程最快的时间（1小时49分57秒），但这还不足以赶上Jimco Toyota的车手。加拉德说：“我们非常努力地追赶戴夫，虽然有一些偏离轨道的时刻，但是我们离他的尘埃还远远不够。那天他太快了。”排在第三位的是丹尼尔·奥里希特（Daniel Auricht）和格兰特·康纳利（Grant Connelly）的爱丽丝泉（Alice Springs）车手，他们的Jimco Chevrolet V8越野车总共耗时3小时53分31秒。悉尼车手布拉德·普鲁特（Brad Prout）是十大排位赛中最大的推动者，他的全新Jimco Chev V8越野车攀升六位，获得第四名。普鲁特在2007年的恐怖经历中很高兴能获得冠军，他在2009年经历了恐怖的比赛，他获得了最快的参赛资格。但是他看到自己的30万美元的越野车在加油站130公里处掉了一条爱丽丝泉-芬克赛道就被烧死了。 。Beau和Travis的父亲Frank Robinson在排位赛第17位之后排名第五。在摩托车比赛中，22岁的托比·普莱斯（Toby Price）成为24年以来的第一位选手，也是该赛事35年历史上第三位首次尝试获胜的选手。Price，骑KTM 450cc越野车，在4小时3分25秒的时间内赢得了冠军，比KTM队友托德·史密斯（Todd Smith）快了10分钟。爱丽斯泉（Alice Springs）当地人和2006年的冠军瑞恩·布兰福德（Ryan Branford）驾驶本田车获得了第三名。赛前最爱和2009年冠军本·格拉汉姆（Ben Grabham）在他的自行车距离第一节终点线6公里处摔倒后未能完成比赛。