政府采取的旨在让消费者清楚了解新车价格的镇压措施似乎事与愿违，买主与一些不遵守新规定的制造商网站进行斗争，而另一些则完全取消了定价。

《贸易惯例法》的变更于今天（5月25日）生效，要求汽车制造商和经销商宣传违规定价，但它们在行业内造成了混乱，并使买家与网站对法规的不同解释进行斗争。

一些品牌似乎忽略了澳大利亚竞争与消费者委员会的广告指示，以标明包括地方税，登记，强制保险和经销商送货的价格，所有这些费用加起来可达到汽车建议零售价的15％。

今日上午10时，丰田，斯柯达，雷克萨斯和捷豹继续在宣传价格，并声明不包括部分或全部上路费用。

霍尔顿，福特，现代，本田，梅赛德斯-奔驰，宝马，大众，三菱，斯巴鲁，标致和奥迪等其他汽车厂商也已从其网站上删除了所有价格，将潜在的买家引向经销商报价。

取消价格的举动似乎违反了ACCC的目标，即使价格对买家更具透明度，因为他们中的许多人现在必须联系经销商以获取报价。

ACCC主席格雷姆·塞缪尔（Graeme Samuel）表示，新规定将在一段时间内解决，消费者最终会过得更好。

塞缪尔先生说：“看第一天就说不对，这太容易了，”“政府已经认为最初会有一些犹豫。我认为很高兴看到这些事情解决了。”

塞缪尔先生说，消费者监管机构对那些无视新法律的人不会容忍。

他说：“坦率地说，容忍度不会太大。”“我们明确表示，对于公然无视要求的组织，我们将不容忍。这是法律，他们在那里，必须遵守。”

大多数品牌告诉Drive，他们希望在未来几周内重新引入网站价格。有些人正在考虑使用邮政编码定位器来更好地定价，而另一些人则在考虑平均价格甚至某人可以支付的最高价格。

梅赛德斯-奔驰公司公关高级经理戴维·麦卡锡（David McCarthy）表示：“这个概念太棒了，执行过程实际上比ACCC意识到的复杂，实际上我们仍然必须谨慎，因为我们不想违反法规。”“我认为提价的时间会有所滞后，因为我们必须确保向消费者提供正确的信息。我们不希望以任何方式提供不准确的信息。”

霍尔顿也在努力为其网站定价。

霍尔顿通讯经理凯特·朗斯代尔（Kate Lonsdale）表示：“因为今天有了立法，我们删除了所有RRP，以遵守该法案。”“获得全包价格的过程以及如何做广告将需要一些思考。星期三想引入定价-这只是制定出最佳定价方式。”

宝马也在努力在其网站上重新引入价格，但承认新规定可能意味着人们必须致电经销商进行任何价格查询。

“那正在解决。宝马澳大利亚公关和企业传讯经理托尼·安德列夫斯基（Toni Andreevski）说。“在新政权下，他们可能必须与经销商交谈。”

一些汽车制造商今天早上疯狂地更新了他们的网站，试图找到有关旧的非自动驾驶定价的参考。

以现代汽车为例，它是在今天清晨引用旧的无人驾驶定价，但此后取消了所有定价。宝马还错过了旧价格清单，并以免责声明取代了旧价格，将人们引导到经销商处进行定价。

起亚显然已取消了其大部分定价，并正将买家引导至经销商进行定价（除了其目前进行无人驾驶交易的车辆外），但在其网站的某些部分上保留了一些旧定价。

标致免责声明总结了业内许多人的挫败感。它指出：

“请注意，根据新的联邦政府定价法规，任何汽车制造商或经销商不得以不包含由注册，CTP和印花税等所有必要组成部分构成的单一价格的建议零售价和经销商交货。由于这些费用因州，州，地区，经销商，经销商甚至可能因邮编而异，因此制造商已经很难在其网站上显示标准的车辆价格。请联系您的标致经销商以获取标致型号的单价。”

马自达似乎已经下注了，警告网络用户并弹出一个弹出窗口，指出在仍然建议的零售价之上还会产生额外的费用。马自达提供一系列价格，代表着不同的注册，印花税和经销商交付成本–所有这些在州，郊区和经销商之间可能存在很大差异。

当新法规生效时，铃木处于幸运的位置，开展了无人驾驶的销售活动，从而很容易遵守法规。

该制造商表示，广告活动结束后，将在两周内重新评估其价格状况。