汽车工作组负责人周一对国会小组说，奥巴马政府计划尽快出售其在通用汽车公司和克莱斯勒集团公司的股票。

财政部负责通用汽车和克莱斯勒的工作组主席罗恩·布鲁姆说：“我们非常希望尽快处理它们。”“在通用汽车公司，我们期望在2010年进行通用汽车IPO。”

布卢姆说，政府不会在首次公开募股中出售其所有股票，因为如果公司的股票上涨，在首次公开募股（IPO）后可能会获得更多的资金。他没有给出出售此类通用汽车或克莱斯勒股票的时间表。

美国政府拥有新通用汽车公司61％的股份和克莱斯勒公司8％的股份。由于这两家公司已获得650亿美元（合794.1亿澳元）的联邦援助，因此工作组正在对其进行监督。

通用汽车和克莱斯勒的新版本最近出现在政府资助的破产保护，短期债务清理和繁重合同的短暂搁置中。

Bloom不会明确表示通用汽车或克莱斯勒在政府兑现其股票之前必须达到的任何特定财务或运营里程碑。

他说：“这将根据情况而定。”他补充说，成功的关键在于纳税人收回钱的能力。

通用汽车公司的财务主管沃尔特·博斯特（Walter Borst）作证说，通用汽车将力争以比汽车工作组规定的六年期限更快的时间还清贷款。他补充说，通用汽车目前正在研究“重新开始”会计方法，公司在通过破产法庭之行后将用于重组其帐簿。

克莱斯勒公司高级副总裁兼财务主管扬·伯特奇（Jan Bertsch）表示，该公司将有能力偿还其所有债务。

她谈到政府贷款时说：“我们的目标是偿还这笔钱。”“我们认为没有问题可以偿还。”

同样在听证会上，布鲁姆否认政府曾强迫克莱斯勒的债务持有人放弃法律抗议，称他们在法庭上受到不公平的对待。一些持有69亿美元（84.3亿澳元）有担保克莱斯勒债务的持有人最初抗议说，他们被推到无抵押债权人的后面，例如美国汽车工人联合会的退休人员医疗保健信托基金。

但债务持有人在收到20亿美元（合24.4亿澳元）现金以消灭债务后放弃了抗议。

布卢姆说，他曾与前工作组负责人史蒂芬·拉特纳（Steven Rattner）交谈，后者否认对任何放款人构成任何威胁。一些贷方从银行救助计划中获得了政府资金。

拉特纳于7月13日辞职，由前联合钢铁工人工会官员布鲁姆（Bloom）接任。

奥巴马政府表示，拉特纳已决定重返纽约及其家人的私人生活。目前尚不清楚这次离职是否与正在进行的公共腐败调查有任何关系，该调查已经蚕食了纽约的拉特纳。

司法部长安德鲁·库莫（Andrew Cuomo）和证券交易委员会（Securities and Exchange Commission）已指控一名州官员和一名政治顾问从试图从该州大型公共养老基金筹集资金的投资公司中提取数百万美元的回扣。

在加入巴拉克·奥巴马（Barack Obama）总统政府（Quadrangle Group）之前，私募股权公司拉特纳（Rattner）牵头向该案中被告之一的纽约政治顾问汉克·莫里斯（Hank Morris）支付了超过100万美元（合122万澳元）。

拉特纳拒绝置评。

得克萨斯州共和党人杰布·汉萨林（Jeb Hensarling）和国会监督小组成员说，他对美国汽车工人联合会的代表以及通用汽车和克莱斯勒的首席执行官没有出席作证表示“失望”。

他说：“现在是时候考虑这笔钱了，你今天看不到它们。”

通用汽车和克莱斯勒去年12月在国会露面，要求提供援助以使公司免于清算。总部位于密歇根州迪尔伯恩的福特汽车公司也参加了国会会议，但未获得政府援助。首席执行官艾伦·穆拉利（Alan Mulally）表示，与通用汽车和克莱斯勒与UAW或通用汽车汽车金融公司GMAC Financial Services达成的削减成本交易相比，福特不会处于不利地位。

争论的焦点是GMAC是否会比其他汽车融资公司（例如福特汽车信贷）获得更优惠的贷款利率。GMAC已获得总计134亿美元（163.7亿澳元）的政府资金，用于向购车者和经销商提供贷款。

布卢姆说，就有利的贷款条件而言，通用汽车金融服务公司与福特汽车信贷公司保持平等地位。

他说：“我们不知道任何利率差异。”