Holdenis准备急于关闭其墨尔本港四缸发动机工厂，以帮助其美国母公司摆脱破产。

这项原定于今年下半年宣布关闭并影响530名工人的关闭可能最早在下个月发生，因为总部位于美国的通用汽车（General Motors）与海外子公司分崩离析。

霍尔顿表示，将在未来几周内宣布对该公司结构的重大变更。公司发言人斯科特·惠芬（Scott Whiffin）确认霍顿的工作截止日期为3月31日，恰逢通用汽车在美国财政部官员面前再次露面以表明其仍然可行。

他说，发动机工厂是讨论的主题之一。“我们在接下来的几周内要做出一些决定。其中一些实际上将是艰难的决定。”

“我们正在从上到下研究业务，并真正问到要成为一个可持续的，可行的本地运营公司，我们需要做什么和不应该做什么。”

通用汽车昨日表示，其遍布澳大利亚的前哨站是其复苏之路的重要组成部分。该公司在提交给美国的经修订的可行性计划中说：“霍尔顿和澳大利亚政府已经制定了计划，将一种新的，更省油的汽车推向市场，澳大利亚政府将以永久性赠款的形式提供项目资金。”财政部官员必须获得140亿美元（220亿澳元）的政府援助。

霍尔顿去年年底宣布，它将从明年年底开始在阿德莱德生产本地化版本的雪佛兰科鲁兹（Chevrolet Cruze），小型四门掀背车，以及其Commodore大型家用轿车。

联邦政府已承诺在未来三年内向霍尔顿承诺1.49亿加元作为绿色汽车创新基金的一部分，以帮助其开始生产科鲁兹（Cruze），而南澳大利亚州政府已在四年内提供了3000万加元。

如果该汽车制造商开发克鲁兹（Cruze）来使用除汽油以外的其他燃料，它还可能有更多机会获得联邦政府62亿美元的汽车产业计划。

公共事务研究所自由贸易部门主任蒂姆·威尔逊（Tim Wilson）说，使用澳大利亚的公共钱包纾困一家外国公司是错误的。

威尔逊先生说：“这是一家在澳大利亚纳税人中牟取暴利的美国公司。”“我们正在承销一家失败的美国企业，只是为了保留一些在澳大利亚的工作。”

澳大利亚制造工人联合会汽车部门联邦秘书伊恩·琼斯说，计划于周一举行汽车业工人会议。他说，议事日程是关闭家庭II四缸发动机工厂。

琼斯先生说，自1980年代初以来，对该工厂生产的发动机的需求几乎已经枯竭。他说：“如果公司不打算与我们就早期的停止经营进行讨论，我们将感到惊讶。”“我认为该公司目前将遭受严重的出血，需要进行一些调整。”