日产计划在四年内在澳大利亚销售插电式汽车。

该公司在当地的老板丹·汤普森（Dan Thomspon）表示，日产将在2010年之前在全球范围内销售电动汽车，而该汽车可能会在2012年降价销售。

汤普森说，这辆车将是“零排放小型家庭乘用车”。

他说：“我们希望成为全球部署的最前沿。美国和日本是2010年，欧洲是下一个，我们正在展望2012年。”

该车将由下一代锂离子电池供电，与Prius或Chevrolet Volt不同，它将没有汽油发动机。

他说：“我们正在寻找的第一代范围大约为160公里。”

日产表示，该车将提供与Commodore等V6系列轿车类似的加速性能，在不到9秒的时间内完成0-100 km / h的冲刺。

汤普森说，该公司还在研究混合动力汽车，尽管“很难说”何时在当地上市。

他认为，电动汽车将吸引澳大利亚人成为第二辆汽车。

“今天有近80％的人每天行驶少于160公里，所以我们认为那里是一个市场，但实际上，尤其是在早期阶段，它将针对那些家庭中有多辆汽车且居住在城市的人，“ 他说。

他说，该技术的采用还取决于政府和大企业对它的接受程度。

日产汽车全球电动汽车协调员雷纳·汉德尔曼（Rayna Handelman）正在澳大利亚与政府就如何支持汽车的引进进行谈判。

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她说，客户对这项技术的采用将受到政府政策的影响。

她要求地方当局考虑诸如快速充电站之类的选择，快速充电站可以在30分钟内为电池充电，而普通的插入式充电则需要4小时。

她说，加油站的电池更换系统类似于目前的烧烤气瓶更换系统，也可以解决车辆的续航里程问题。

各国政府还可以提供补贴以抵消电池技术的成本，并为消费者提供选择，他们可以通过可再生能源而不是燃煤发电站为车辆充电。

“支持电动汽车的必要基础设施和教育的实施规模太大，单个公司或行业无法自行解决。需要一种协作方法来获得客户的认可并确保成功启动。

她说：“地方，州和联邦政府可以提供业务支持，支持公众教育，解决充电网络问题并为电动汽车购买者提供其他激励措施。”

日产承认，公众接受电动汽车的主要障碍将是成本。日产第一代日产电动汽车的电池将仅使用八年，价格在5000至10,000美元之间，尽管日产表示人们可以租用它们。

每周租金将低于传统汽油动力汽车的平均燃油费用。

汤普森和汉德尔曼在2008年悉尼车展上推出的电动概念车上发表讲话。

Mixim是一款小型的两门双门轿跑车，由紧凑的锂离子电池供电，可驱动两台50kW电动机-前后轴各有一个，有效地使其成为全轮驱动车辆。

日产汽车称，Mixim的最高时速为180 km / h，可像保时捷一样加速，行驶里程可达250 km。汽车制造商说，这些电池可以在您的午餐时间20到40分钟之间充电。

日产汽车表示，该车“具有无尾气排放的出色性能”。