三菱在其阿德莱德工厂生产了最后一辆汽车，从而开启了澳大利亚28年汽车制造的帷幕。

380型轿车的最后一批是在周五工厂正式关闭之前从Tonsley Park生产线下线的。

大约500名工人将在星期五下午的最后一次走出大门，在接下来的12个月中将有430名工人离开。

其余人员将拆除组装设备和库存零件并进行报废。

在生产的最后四辆汽车中，有两辆将捐赠给慈善机构，一辆将在阿德莱德山的伯德伍德国家汽车博物馆永久展出。

最后的赛车将在三菱在澳大利亚的200家经销商中拍卖，所有收益还将用于慈善事业。

预计出价将超过100,000美元。

三菱汽车总裁兼首席执行官罗伯·麦克尼里（Rob McEniry）表示，这对公司而言是令人难过的一天。该公司于1980年从美国汽车巨头克莱斯勒（Crysler）手中收购了通斯利公园（Tonsley Park），开始在澳大利亚制造汽车。

他说，阿德莱德生产的所有汽车都是由一支骄傲，训练有素，技术精湛的团队按照世界一流的标准制造的。

他说：“我的员工的坚韧，毅力和坚定的决心使我深受感动，深刻和鼓舞。”

“在非常困难的情况下，他们继续以非常高的水平运作，显示出对公司的真正忠诚，承诺和奉献。

“虽然这是非常悲伤和凄美的一天，但三菱汽车的每个人都专注于我们所经历的所有美好时光以及我们在这里建立的绝对的家庭和社区意识。

“毫无疑问，这是汤斯利公园（Tonsley Park）设施的时代的终结。”

McEniry先生说，尽管本地生产已经消亡，但该公司仍然有信心可以通过进口车型增加国内汽车销量。

三菱公司的老板说，2007年的销售额增长了20％，他对这种趋势将继续下去充满信心。

他说：“随着我们现在写着三菱在澳大利亚历史上令人振奋的新篇章，我们的前途将越来越强大。”

在鼎盛时期，三菱公司在阿德莱德拥有约5,000名员工，但到2月份做出削减本地生产的决定时，这一数字已缩减至1100多人。

自1980年以来，该公司生产了超过100万辆汽车，其中有10万辆用于出口市场。

先前的型号（例如Sigma和Magna）在销售上取得了成功，但是最新的380型号在2005年推出后并没有给当地消费者留下深刻的印象。

三菱汽车表示，其糟糕的表现归咎于澳大利亚大型汽车市场的萎缩，而三菱称其关闭工厂的决定也是由于债务增加。

不过，麦克尼里先生说，该公司已承诺维持其在阿德莱德的总部，并认为其工人的就业前景良好。

他说，到目前为止，该公司已获悉来自澳大利亚各地公司的三菱员工可获得700个全职工作。

但是澳大利亚制造业工人联合会（AMWU）表示，它相信许多工人仍在寻找新的职位，它将监视未来12个月的进度。

McEniry先生说，在探寻了各种团体的选择之后，该公司还在研究Tonsley Park的未来。

副总理凯文·佛利说，州政府有意购买这块64公顷的土地，但没有任何代价。

他说，政府希望确保它仍然是制造基地。

弗利说：“我们并不是说政府会购买或应该购买它，但如果它符合国家的最大利益，它可能会购买它。”