考虑到它是法国制造商的主场比赛，法国制造商将在巴黎车展上亮相就不足为奇了。

但是，雷诺，雪铁龙和标致的三款令人惊叹的概念车或许已经超出了人们的期望，这将使2006年欧洲最大的时装秀在汽车上的亮相成为现实。

忘掉巴黎人在9月30日向公众开放的巴黎世博会大楼外拥挤的街道上，大多数巴黎人喜欢的那种时髦的小镇汽车。

法国三大制造商提供的主要概念车体积大，时尚，功能强大：数十年来，最好的法国运输工具模范中充满着性感的性感车水。

以雪铁龙C-Métisse为例。绑带式引擎盖的两侧均带有凸出的轮拱，既长又低又宽。

C-Métisse的前门以鸥翼动作打开，而后门以圆周运动向上旋转。

车厢内部为全白色，可容纳三位乘客的独立座位，固定轮毂方向盘覆盖有用于大多数主要功能的控制装置。

前排头枕悬挂在屋顶上，整体外观是乔治·杰特森（George Jetson）与拉斯维加斯酒廊的交谈区之一。

然而，C-Métisse不仅是一种造型练习。

在这些迷人的面板下方是柴油/电动混合动力传动系统，具有150kW V6发动机（取自雪铁龙C6）和两个连接至每个后轮的15kW电动机。

实际上，métisse在法语中是半种或杂种，这也许可以更好地转化为大多数汽车制造商使用的混合一词。

1400公斤汽车的性能声称-即使面板尚未准备好生产，也可以运行-处于健康状态。

雪铁龙声称，在达到最高时速250km / h的过程中，要达到100km / h需要6.2秒。

如果这还不够的话，按照混合动力效率的最佳传统，C-Métisse的柴油消耗仅为6.5 L / 100km。

虽然很漂亮，但C-Métisse几乎与雷诺Nepta概念车并驾齐驱。

Nepta大型四人座，前端造型据说可以指示下一代Laguna中型家用车的外观。

尽管它的大部分装饰线条看起来不太激进，但该车采用了一种独特的方法允许乘客进入和进入。

Nepta的整个侧面都是铰接的，像巨大的鸥翼门一样向上举起，不仅可以看到前后座椅，而且还可以进入发动机舱。

该发动机是3.5升雷诺/日产汽油V6的双涡轮增压版本，还配备了直接喷射功能。

它产生309kW的功率，并通过七速自动变速箱驱动后轮，在声称的4.9秒内将Nepta从静止状态推进到每小时100公里。

通过巧妙地集成在两个前排座椅之间的有机玻璃面板，保护后排乘客免受风吹扰。

然而，关于进一步的天气保护的细节还很粗略：尽管雷诺提到了“带有刚性覆盖物的帆布罩”，但固定在挡风玻璃上的方式似乎很少。

标致908 RC是四门轿车，在各个方面都很大，为这三款法国GT概念车增色不少。

首先，908的全长为5123毫米，宽为2154毫米，高为1370毫米，使其外部尺寸介于劳斯莱斯幻影和兰博基尼默克利拉哥之间。

它的形状形成高高的门槛，从C柱延伸到尾巴的飞扶壁，以及标致公司前端的惊人变化。

但它的引擎主导908 RC。5.5升V12柴油发动机从明年的Peugeot Le Mans赛车上取下来，横置在908 RC的背面，在功率和扭矩方面会产生一些不理想的数字。

因为是赛车引擎，所以标致对实际输出有些不满。

“大于” 515kW和“超过” 1200Nm这样的数字提供了一个很好的线索，即碳纤维轿车并不慢-它的发动机输出功率大约是公路上某些高级超级跑车的两倍。

但是，唯一引用908 RC的性能数据是最高时速超过300 km / h，并且在22秒内从静止状态加速超过一公里。