日产Nismo GT-R返回巴瑟斯特

吉姆·理查兹（Jim Richards）说：“那是一堆驴友，”啤酒罐和嘘声从愤怒的人群中落到他身上。

在全景山（Mount Panorama）的阴影中铸就的所有标志性瞬间中，没有一个像1992年获胜者登上领奖台的Richards史诗般的喷雾剂那样充分利用了词汇量。

公平地说，他的付出只是得到的。忘记被轻蔑的女人，地狱不会像四天弯道机尾部的一堆愤怒的家伙那样愤怒，特别是当他们认为澳大利亚赛车运动中最高的奖金刚刚被日本人的偷窃和语言所窃取时被赶出人群太蓝了，你可以在里面钓鱼了。

这些都不是我们到山上旅行的特别好兆头。由于这一重要时刻的25周年纪念日，驾车沿着Nissan GT-R沿着大西部公路振动，因此，由于受到了足够的教养和反抗，您发现自己从车上爬下来后仍会晃动很长时间。

这款售价30万美元的Nismo版本是迄今为止最坚固的GT-R，从其双涡轮增压3.8升V6发动机中挤出了惊人的441kW和652Nm。从某种角度来看，这完全是在巴瑟斯特实际比赛的汽车所要展示的范围之内。

那个怪异的引擎只是故事的一部分，具有赛道专用的橡胶，更宽的赛道和悬挂曲调，其刚度比设计用来制造赛道肉馅的标准GT-R硬三倍，但作为副产品，也把长距离驾驶。

但是，这是一个值得努力的任务；用最快的GT-R骑行并希望我们为球迷所谅解。或者，至少，在容易抓住的距离内没有啤酒罐。

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首先，有一点历史。理查兹和队友马克·斯卡夫（Mark Skaife）曾在1991年的日产GT-R夺得巴瑟斯特冠军头衔，这是绰号“哥斯拉”的灵感，于1992年回到山上捍卫了自己的王冠。

然而，发生的事件是有史以来最混乱，最崩溃的巴瑟斯特比赛之一，Mount Panorama的滑雨表面声称一个接一个的受害者。真是太糟糕了，比赛终于在第145圈被红旗警告（Skaife形容这是“您在那座山上看到的最危险的日子之一”），而与此同时，已经严重受损的GT-R滑落了离开赛道，撞上一堆撞毁的汽车。

至关重要的是，迪克·约翰逊（Dick Johnsons）福特·塞拉（Ford Sierra）仍在驾驶，并且仍在赛道上。大量的人以为他已经获得了胜利，迪克甚至把拳头伸出窗户庆祝胜利。但是赛车官员还有其他计划，在第144圈（当时GT-R仍在前）打电话给赛车，并将冠军头衔交给日产。可以想像，它与禁止在山上喝啤酒一样受欢迎。

随后出现的是有史以来最奇怪的获胜者演讲之一，理查兹对此感到明显不安，对那群咆哮的人群发出嘘声：“我只是真的被话语惊呆了，我简直不敢相信接待会。

“我认为澳大利亚赛车迷还有很多事情要做。这真是可耻。我会继续比赛，但我会告诉你什么，这将在我身边长期存在。

“你是一堆蛋se。”

这是GT-R上次前往巴瑟斯特山（Mount Panorama）前往巴瑟斯特（Bathurst），比赛官员于次年更改了规定，此举旨在阻止日本主导的汽车进入比赛，并重新建立Holden与Ford的对抗。

25年后的现在，它又回到了维修区。很少有公路车像Nismo调整过的GT-R一样准备攻击赛道。按下“开始”按钮，日产汽车就会发出巨大的嘎嘎声，就像沉重的声音消声或绝缘击中切割室地板一样，以减轻重量。

它也非常快。虽然没有官方的冲刺时间，但标准车声称以2.7秒的速度跑到100公里/小时，而这种硬化版本肯定不会让您感到慢。

Nismo以惊人的速度从维修区滑出，并加速前进到Mountain Straight，这是Nismo收集速度的惊人速度，它非常适合这种环境，以至于很容易看出其祖先在这里的统治地位。

在山上到处都是球迷的时候，对这条赛道进行打磨是一件非常特别的事情。当您感觉到具体障碍的距离有多近（就像您可以触摸到它们一样），人群与动作之间的距离有多近（就像他们可以触摸到您一样）时，您会对驾驶员实际经历的感觉有完全不同的感觉。

令人惊讶的是，GT-R行驶得越快，人们就越兴奋。拳头打气，旗帜挥舞，啤酒罐牢牢地握在手中。

到了偏离轨道的时候，一群人聚集在巡视帐篷外，很多人希望近距离观察Nismo。碳纤维前分离器上方的Holden衬衫Bl啪作响，人们在手工制造的引擎上从头到脚穿着福特齿轮“ ahh”。看到自制三轮车的孩子尖叫着停下来，几乎每个人都要求照相。

随着澳大利亚汽车制造业的衰落，巴瑟斯特（Bathurst）的霍顿（Henden）与福特（Ford）的竞争逐渐结束，这座山峰闻名的部落主义随之而来。因此，由于狂热的赌客在泡沫中仔细观察，GT-R中的巴瑟斯特（Bathurst）出现现在值得庆祝。

像杰夫·怀特（Geoff White）这样的大佬，尽管拥有霍顿赛车队的服装，但目前正在寻找价格合理的R32 Skyline放入他的车库。