Mitsubishi Outlander LS AWD，起价$ 38,990，加上公路和经销商费用； 2.4升四缸； 124kW / 220Nm; CVT自动； AWD； 7.4L / 100km和174g / km的二氧化碳

本田CR-V VTi-S AWD，起价$ 38,990，另加上路费和经销商费用; 2.4升四缸； 140kW / 222Nm;五速自动； AWD； 8.7L / 100km和201g / km的二氧化碳

值

三菱：较小的16英寸合金，带有全尺寸备用轮胎，皮革衬里方向盘和变速杆，方向盘拨片开关，双区域气候控制，倒车传感器和摄像头，蓝牙电话和音频流，六扬声器立体声，防雾-灯。错过了自动大灯和雨量感应雨刷器。在这个装饰级别中，有七个标准座位。

本田：价格相同，但可使用全尺寸合金备件，自动大灯，自动刮水器，卫星导航，自动变暗的后视镜获得17英寸合金。将三菱与后停车传感器和倒车摄像头，双区域气候控制，带桨叶的皮革衬里方向盘，蓝牙电话和音频流，六扬声器立体声相匹配。仅适用于五个座位。

优胜者：本田

内

三菱：车厢比它所取代的汽车更整洁，由于仪表板周围的黑色钢琴漆使车厢看起来更优雅。机舱中的储物空间不错，但不及CR-V。简单的仪表板和安装在方向盘上的控件为佳。触摸屏媒体单元非常敏感，没有卫星导航。

本田：仪表板设计整洁，但不像其他竞争对手那么浮华。双屏增添天赋。一流的机舱存储空间，通过座舱有数十个隐藏的孔和杯架/瓶架。豪华，厚实的地垫，前后舒适的座椅。背面的平坦地板可提供出色的空间。脚踩式驻车制动器笨拙。硬质塑料饰面会略微破坏环境。

优胜者：本田

在引擎盖下

三菱：一个人上船时，引擎足以满足大多数人的需求，但可能会满负荷运转，缺乏低转速推动力。无级变速器令人沮丧，但在利用动力方面做得不错。自动反应可能会很慢。七人座的油耗很好。

本田：当转速在转速范围内较高时，Perky 2.4升四缸发动机效果最好。发动机缺少一些低速冲动，这可能会导致标准的五速自动变速箱在起落架上打乱齿轮。机舱中的发动机相当响亮。比三菱还便宜-以及该类别中的几乎所有其他产品。六速变速箱将使其成为更舒适的巡洋舰。

优胜者：三菱

它如何驱动

三菱：悬架可以很好地应对高速颠簸，但在低速时可能会撞到坑洼和锋利的山脊上。尽管有四轮驱动的动力总成，但在转弯时会感到头重脚轻，并且可能倾向于直行。转向草率，提供不一致的反馈，以及在拐角处的颠簸有些回弹。

本田：驾驶起来更有趣的汽车。转向轻巧，直接并提供一致的感觉，并且在各种形状和尺寸的颠簸行驶时都表现出色。可以很好地穿过角落，尽管身体有些晃动，但感觉束缚良好。抓地力好。道路的粗碎屑区域上有一些道路噪音。

优胜者：本田

家庭功能

三菱：勾选7个座位的布局，但要打勾，因为帘式安全气囊不会一直延伸到第三排。最大牵引力1600公斤。标准的第二排座椅通风孔。行李箱唇比前任更高，并且失去了巧妙的折叠式后挡板。五个座位就位（477升）时，靴子较小，只有七个椅子，座位非常有限。总共七个安全气囊（双前排，前排，第二排窗帘，驾驶员的膝盖）。

本田：错过了7个座位的选择，但提供了大量的后座空间和功能强大的556升后备箱，大开口。获取后排座椅通风口。最大牵引力为1500公斤。总共六个安全气囊（双前排，正面，全长窗帘）。

优胜者：三菱

判决

三菱：新欧蓝德向前迈出了一步，但也向后退了几步。对于抛光的CR-V来说还不够好。

本田：新一代CR-V不是革命性的，而是巨大的发展。比三菱更圆的车。

优胜者：本田

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