他们说，豹子永远不会改变斑点。而且，尽管有很多双重身份的人试图掩盖工人阶级的来历，但五十铃很自豪地成为其中的豹子。

在追逐福特游骑兵和丰田HiLux时，霍顿（Holden）增强了其最新一代的科罗拉多州，五十铃（Isuzu）一直致力于提高与科罗拉多州共享其基础的D-Max ute系列的辛勤工作实力。

但这并不是说这家日本公司坐拥其手中。相反，更新后的D-Max是澳大利亚的特色节目，突出了本地市场的重要性。在世界其他国家/地区将其尺寸缩小至2.5升较小的发动机以满足更严格的欧5排放法规的情况下，澳大利亚获得了自己的3.0升版本。

结果，即使D-Max不再获得任何动力，其扭矩也会显着增加。从外面也有一个经过修改的前端，带有重新设计的格栅和重新设计的前大灯，在高规格版本上采用了LED行车灯。

与之前一样，D-Max提供了五个变体范围，包括EX，SX，LS-M，LS-U和一流的LS-T。从一开始，限量版X-Runner车型就加入了庆祝五十铃诞辰100周年的系列，限量发售仅600辆。

单，额外和双驾驶室车体样式（五十铃分别称为单人，Spacecab和Crew Cab）可以与规格为4x2或4x4的ute式浴缸或驾驶室底盘主体混合使用。

D-Max着眼于艰苦的嫁接而不是华丽的表演，看上去可能不像大众Amarok或福特Ranger Wildtrack那样精巧或精致，而是在昆士兰腹地的公路，偏僻道路，海滩和灌木丛中行驶D-Max表示，不怕处理粗糙的东西。

更新后的D-Max内部没有太大变化，因此即将发布的版本的所有者可能不会觉得需要更新。

像其目前的竞争对手一样，D-Max提供宽敞的比例，并带有一对宽大的前排座椅。有足够的支撑力可以将宽背的澳大利亚大腿固定在适当的位置，而又不会使进出困难。

方向盘后面的时间是中档LS-M，该座椅将布质座椅与乙烯基地板配对，以减少裸露，但仍具有坚固的外观和感觉。

尽管方向盘仅调整倾斜角度，但很容易在方向盘后方设置一个舒适的位置，即使在路上行驶了几个小时也没有痛苦和痛苦可言。

杯托足够确保没有不安全的饮料，并且与科罗拉多州抛弃其方形的冰咖啡纸箱外置杯托的五十铃不同，五十铃让他们应该保持传统的幸福，或者至少那些没有改用瓶装咖啡或能量饮料的。

双手套箱提供了足够的空间来存放卷尺，报价簿和流浪的手工工具，驾驶员侧还有一个较小的储物空间，可进行零钱之类的东西，而一切都应避免撬开眼睛。

SX和LS-M上的7.0英寸触摸屏信息娱乐系统以及LS-U和LS-T变体上的8.0英寸单元可以快速，轻松地与手机配对，并且双驾驶室变体中的声音要好得多。扬声器音响系统。大屏幕设备还带有标准的卫星导航。

与以前的3.0升发动机一样，新的符合Euro 5要求的动力装置归功于五十铃的N系列卡车范围，并由可变几何涡轮增压器提供动力，并在车辆的正时链上代替了皮带。

五十铃声称，通过使用为4.5吨卡车设计的发动机，D-Max的柴油处于“欠应力”状态，理论上应该可以提供较长且可靠的使用寿命。

与之前的发动机相比，新发动机还包括细节变化，其中包括扩大的EGR（排气再循环-用于排放物控制）冷却器，新活塞，燃油供应泵和喷射器。

遵守欧5排放法规的另一项要求是新的柴油机微粒滤清器，五十铃称其为扩散器，其车载显示屏显示滤清器在每500公里进行一次再生（或燃烧）循环之前有多“满”。

五十铃避免了使用广告兰色的废气处理添加剂，这意味着不需要额外的充值或补充时间表，这肯定会让长途农村旅行者放心。

五十铃设计的新的六速手动变速器和爱信提供的新的六速自动变速器（以前是五速单元）加入了更新的发动机，并声称可以进一步减少燃油消耗和排放。

我们在发射时驾驶的六速自动配备的4x4 LS-M无论在路上还是在人迹罕至的地方都给人宾至如归的感觉。尽管轻载驾驶可能不会从额外的扭矩中发出太多信号-现在从380Nm增大到现在的430Nm-一旦我们撞上碎石并以低速4x4行驶时，额外的牵引力就脱颖而出。

五十铃没有对转向或悬架进行任何更改，其刚性后桥和板簧从以前移开了。有些变型的承载能力略低于一吨，而另一些变型的承载能力更大-取决于配置。

使用完全未装载的托盘，可以公平地说，骑行质量不是D-Max的最佳点，但是在浴缸中装有几百公斤的设备或补给品，毫无疑问会很好地安顿下来。

尽管如此，在后部什么也没有，也没有不正常的弯曲或弹跳-即使在起伏不平的地面上也是如此。当然，D-Max并不是停机坪的恶魔，因此可以期望人体在拐角处有相当大的比例滚动并在刹车下俯冲-但没有什么令人震惊的。

五十铃还声称在防火墙和地板盘上增加了隔热层，以减少噪音，振动和刺耳声。没有上一代的背靠背测试，很难说它有多好，尽管D-Max的卡车起源显示出大量的柴油cl啪声，但振动似乎已经得到了一定程度的解决。

如果您想在工具箱中添加扳手，则标准将非常简单：它需要日复一日地工作，而不必大惊小怪，并且它必须具有足够的成本效益以至于具有无价的价值。

五十铃试图通过更新的D-Max达到相同的目标，因为提高的燃油效率和降低的维修成本降低了运行成本，但其辛勤工作能力却丝毫未受影响，因为它仍然可以装满装满工具的托盘或逃脱一个遥远的灌木丛露营地，不出汗。

不，这不是市场上最奇特的产品，因为福特为Ranger提供了技术，而大众汽车已经使Amarok几乎像汽车一样行驶，但是标价超过65美元，它们各自的顶级规格几乎都太脏了。

在五十铃构架时，他们制造的是工具，而不是玩具。这并不适合所有买家-甚至可能使一些家庭买家不满-但对于那些寻求坚固耐用并准备好解决任何问题的人来说，D-Max可以完美满足要求。

有关所有最新信息，请访问我们的五十铃陈列室查看2017年五十铃D-Maxrange的全部价格2017年五十铃D-Max LS-M规格

价钱：起价46,400美元（手动），不含公路费用，48,500美元（自动）

引擎：3.0升四缸涡轮柴油

功率：130kW在3600rpm

扭矩：420Nm在2000-2200rpm

变速箱：六速手动或六速自动四轮驱动

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