2017 Holden Astra轿车首次驾驶回顾

名字叫什么？

我驾驶的汽车称为雪佛兰科鲁兹（Chevrolet Cruze）。但是，当它到达澳大利亚时，它将在前面戴着Holden徽章，并带有Astra铭牌。

尽管，或者也许是由于最近在本地生产的科鲁兹（Cruze）的历史，霍顿（Holden）还是选择在当地使用Astra这个名字，以便在小型汽车市场上展现统一的地位。在新的五门舱门和老化的三门舱门中增加了四门轿车。

但是无论他们怎么称呼它，它都是与旧科鲁兹（Cruze）不同的汽车，并且具有悠久的历史。虽然主要为美国市场设计（那里有科鲁兹（Cruze）舱盖，与阿斯特拉（Astra）舱盖无关），但它是与欧宝（Opel）设计的阿斯特拉（Astra）在欧洲开发的“ D2”小型汽车基础上制造的，并将在通用汽车的韩国工厂。

但这还不是全部。霍尔顿（Holden）开展了自己的本地骑行和装卸程序，以根据澳大利亚的条件和口味来调整悬架。

不幸的是，这不是汽车驱动器本周在田纳西州纳什维尔采样的原因。取而代之的是，我们驾驶了美国规格的科鲁兹（Cruze）版本，但是从经验中仍然有很多要学的。

最大的变化之一是引擎盖，其中的1.4升四缸涡轮增压汽油发动机取代了以前的科鲁兹（Cruze）车型的动力装置； 1.8升自然吸气四缸和1.6升涡轮增压汽油。它与在阿斯特拉（Astra）舱口中发现的新一代合金四锅罐相同，调整后可产生114kW的功率和240Nm的扭矩。

由于新型号的重量减轻了113千克，因此发动机在拉动科鲁兹/阿斯特拉方面表现出色。它缺乏较大涡轮发动机的冲击力，但1.4的动力不足以激励Cruze / Astra。

就其推动美国规格的克鲁兹整体而言，印象深刻。尽管该悬架似乎非常适合我们在纳什维尔及其附近经历的最平坦的美国道路，但澳大利亚的道路却保养得不好。

重要的是，欧洲阿斯特拉（Astra）舱口和科鲁兹（Cruze）之间的最大区别之一是悬架装置。舱口采用更先进的多连杆后端时，根据车型的不同，轿车具有更简单的扭力梁或瓦特连杆机构硬件。因此，轿车可能难以适应澳大利亚舱口的动力和舒适性。

但是除此之外，基础的基础似乎也很合理。雪佛兰的工程师声称底盘比以前的车型坚固25％，确实感觉像是tauter机器，但是我们将保留对汽车的最终判断，直到在澳大利亚道路上对Holden调整版进行采样为止。

改进的另一个方面是机舱，该机舱具有改进的设计和更好的外观。虽然这不是一个根本性的改变，但仍具有MyLink信息娱乐系统的类似但已更新的版本，但机舱看起来更高档一些，布局也更实用。

由于决定放弃手刹杆，因此前排座椅之间的控制台中有更多的存储空间。尽管脚踩制动器代替了脚踩制动器，但在如今的电动驻车制动器中，这种制动器感觉有些便宜。

霍顿在5月Astra轿车在当地推出之前，不会正式发布最终价格和规格。

对于初学者来说，轿车的舱门将有不同的车型阵容。与掀背车的R，RS和RS-V系列不同，轿车可能会包括LS，LT和LTZ名称。

定价可能会在21,000美元的低端附近开始，并会略微降低舱口。