中端更新为制造商提供了评估和考虑各种型号在世界范围内的性能的机会。有些导致对发动机，样式，悬架或内部布置的重大改变，这些表现被认为不尽人意，而另一些则仅仅是定期检查。

Subarus 2018 Outback位于中间地带，在轻度整容的表面之下带来了微小的变化。该品牌推出的“新外观”涉及对格栅，保险杠和后视镜的眨眼间的调整，后者的安装高度比以前低了20毫米。有新的摄像头可以使泊车过程轻松自如，带有Apple CarPlay和Android Auto连接的更新的信息娱乐屏幕，以及对方向盘，通风孔和内部缝线的细微调整。

入门级傲虎2.5i仍需花费$ 36,240加上公路费用，并且仍采用2.5升四缸发动机，输出功率129kW和135Nm。

深入研究，您会发现皮肤下的变化，包括发动机曲轴的新设计，连杆和气门通过减少摩擦来提高燃油使用率的改进，以及对CVT自动变速器的调整，现在具有7个模拟档位，而不是6个模拟档位。

我们以2.5i Premium形式对傲虎进行了测试，该产品现在具有带转弯功能的LED大灯和自适应远光灯功能，使夜间驾驶更加安全。

高端车型还配备了更大的8英寸触摸屏，配备导航仪和巧妙的新型前后摄像头，可在越野或在狭窄区域停车时派上用场。Subarus更新的EyeSight安全套件现在可以在使用自适应巡航控制时识别其他车辆的刹车灯，Subaru表示，它改进了汽车的自动紧急制动和行人检测功能。

斯巴鲁声称在路上行驶时，对减震器进行了细微的改动，从而改善了行驶性能并降低了侧倾，同时制动器感觉更牢固，转向感也得到了改善。

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它可以在现实世界中正常工作，在很大程度上感觉酥脆且具有凝聚力，尽管Outbacks高高的骑行姿势和包裹在两用轮胎中的18英寸车轮意味着它不会像下摆式那样骑行或转弯。自由。

令人印象深刻的是，傲虎凭借其全轮驱动系统提供了出色的牵引力，并且转向和制动器带有沉重的感觉，使您对其功能充满信心。

像以前一样，弱点位于引擎盖下方。Subarus发动机并不是特别高效或有力，与其他竞争对手（如大众Passat Alltrack）所使用的毫不费力的涡轮发动机相比，它感到压力很大。品牌的CVT变速箱无济于事。尽管斯巴鲁继续在变速箱的改进和响应方面努力，但该部门似乎感觉引擎盖下已经很乏味的性能变得钝了。

它的运行成本也比大多数同等大小的汽车要昂贵，前三年的维护费用（约75,000公里）仅需2300美元左右，每六个月或12,500公里进行维护。相比之下，丰田RAV4的三年零零六万公里的维修费用为1080美元，而马自达则收取943美元来支持全轮驱动的CX-5三年零零三万公里的维修费用。

就是说，它将做您需要做的所有事情，而不必大惊小怪。傲虎将与许多越野车相匹配，以提供非凡的越野性能，同时提供更像汽车的驾驶体验。斯巴鲁有足够的空间容纳乘客，行李箱尺寸适中，斯巴鲁（Subaru）提供各种配件，以适应积极生活方式的人们。

今年的调整将使傲虎保持忠实于斯巴鲁的购物清单。

斯巴鲁傲虎2.5 Premium

价钱：澳元$ 42,640起售

发动机：2.5升四缸汽油

功率：5800rpm时为129kW

扭矩：235Nm在4000rpm

传播：CVT自动全轮驱动

燃油用量：7.3升/ 100公里

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