为了阻止价格欺诈和大量折扣，梅赛德斯将通过在线订购系统将其新的EQC电动汽车直接出售给客户，然后指定经销商进行移交。

其他品牌也尝试过类似的在线销售模式-斯巴鲁BRZ跑车最初只是在线销售，丰田也在做同样的事情来管理其最近发布的Supra的限量供应-但梅赛德斯奔驰希望为更多车型引入固定定价。它的范围。

梅赛德斯说，以固定价格出售汽车是合法的，只有当几家公司以商定的价格出售同一产品时，这才是非法的。

但是，一位汽车行业的资深人士在匿名的情况下与Drive通话时声称：“在线购买汽车消除了客户进行价格谈判的机会。毫无疑问，客户将支付更多。”

澳大利亚梅赛德斯·奔驰澳大利亚公司的老板霍斯特·冯·桑登（Horst von Sanden）说，研究表明，顾客发现别人为同一辆车少付了数千美元后，就失去了信任。

“您听到的这些例子使一些客户感到非常失望，因为他们从不同的经销商那里获得了不同的价格。他们问我们为什么经销商试图使我处于不利地位？”冯·桑登先生说。

“从我们的角度来看，经销商没有恶意。每个经销商都可以决定他们准备打折多远，这只是一个商业决定。”

冯·桑登（von Sanden）先生说，他已经接到客户的电话，这些客户指责经销商“盗窃”了他们。

冯·桑登先生说：“在一个例子中，一位顾客告诉我他已经去过这家经销商多年了，但是后来他比较价格时，他说那家经销商把我抢走了。”

他说：“这并不意味着如果您在周围购物，总会得到更好的价格，那么经销商就不会让任何人大跌眼镜。”“在这种情况下，其他人会低价竞标，并破坏了客户对原始交易商的信任。”

冯·桑登先生说，固定价格的报价是推出其客户体验计划的最后一步。

“我们希望为客户增加最大的透明度。有些人喜欢谈判，另一些人不喜欢谈判。我们的研究表明，大多数客户进行谈判是因为他们必须这样做，而不是因为他们愿意这样做。他们想知道这辆车的价值并继续前进。”

当被问及这是否能从每次销售中获得更多利润时，冯·桑登先生说：“这是一个更平滑，更愉快的交易。”

澳大利亚汽车经销商协会负责人詹姆斯·沃特曼（James Voortman）承认，在汽车市场的某些领域，价格差异很大，但是客户可以自由地协商最佳交易。

一位不愿透露姓名的豪华汽车经销商在接受Drive采访时表示，价格差异很大，因为汽车公司在某些车型上提供了巨大的隐藏奖励，而在其他车型上却没有，而且在许多情况下，客户在购买之前或之后并没有进行相同的比较。买了车。

“某人可能会因为一辆旧车库存60,000美元而获得8000美元的折扣，这是因为它的旧库存，还有演示（演示者）奖金，而经销商希望将其从平面图上取消（经销商要有一辆汽车的存货成本），业内资深人士说。

“然后，下一个进门的人想要一种具有特定选项的特定类型，并且比购买该演示版的人支付更高的价格，但在客户眼中，他们购买的是同一辆车。”

另一位高级汽车经销商高管表示，每个展厅都面临着压倒竞争对手价格的巨大压力，并且一些展厅即将跌至新低，因为市场是如此艰难，他们只需要清理库存即可。

“您看着一辆汽车，它已经坐在地板上一段时间了，您将接近骨头，有时价格低于成本，只是为了清除它，因为这意味着您可以得到更新的模型来替换它，并希望能做得更多。在下一个赚钱。”悉尼大都会豪华车经销商说。

该协会代表1500个经销商团体，覆盖3500个新车展厅，全国有50,000多名员工。该协会表示，应向开展直接在线销售的公司给予汽车经销商报酬。

AADA老板詹姆斯·沃特曼说：“制造商显然有权以他们认为合适的方式来运营他们的网络，但是当商业模式发生重大变化时，应该给予经销商足够的补偿，以反映他们的商业信誉。”

AADA负责人表示，应汽车制造商的要求，经销商数十年来一直在“陈列室”中投入“巨额资金”，以展示一定数量的存货。Voortman先生说：“这些陈列室是否适合在线代理商的情况是令人怀疑的。”

他补充说：“还有许多问题。”“经销商还会有（销售）目标吗？以旧换新将如何工作？所有客户都会对固定价格模式做出积极反应吗？”

澳大利亚梅赛德斯·奔驰发言人Jerry Stamoulis表示，尽管公司在豪华车领域的客户满意度方面被JD Power排名第一，但“我们知道客户满意度方面存在差距，我们需要找到方法来弥补这些差距。”