结果表明，尽管无人驾驶汽车可能会降低酒后驾车率，但它们也可能导致更多的狂饮。

在受访者中，有49％的人报告说在饮酒后可能会使用自动驾驶汽车，而在37％的人中说如果事后使用自动驾驶汽车，则可能会喝更多的酒精。

研究人员说，较低的年龄，更频繁的饮酒，对自动驾驶汽车的积极态度以及偏爱使用“骑乘式”自动驾驶汽车，都与从事这些行为的可能性更大有关。

该研究的合著者西蒙妮·佩蒂格鲁夫教授说，一旦无人驾驶汽车问世，“它们就可以被用作便利户外饮酒和更频繁地大量饮酒的手段”。

佩蒂格鲁夫教授说：“由于车辆的引入可能对健康产生积极和消极的影响，这对负责减少与酒精有关的危害的决策者来说是一个复杂的挑战。”

“一个特殊的挑战将是需要鼓励饮酒后使用自动驾驶汽车，而不鼓励饮酒本身。

“鉴于人们迄今为止对自动驾驶汽车的接触非常有限，随着这些车辆在澳大利亚道路上的普及，将需要进行更多的研究，以评估人们的饮酒行为是否确实以他们期望的方式发生了变化。”

幸运的是，鉴于汽车行业人士预测大规模生产，随时可用的无人驾驶汽车仍然遥遥无期，决策者们还有一段时间要在社会影响面前脱颖而出。

丰田汽车高级研究院（TRI）首席执行官詹姆斯·库夫纳（James Kuffner）在去年晚些时候发表讲话时说，第5级自动驾驶汽车或“相当于人类在任何天气条件，任何交通，有地图，在世界任何地方的驾驶员” “差远了”。

库夫纳说：“让我非常清楚：没有一个人能达到这个水平。”

“如果您说第4级，现在您将添加限制。您是在说它的地理位置，交通更轻松，速度更低，天气更好。那么答案就是今天，如果我们限制一切，我们可以做到这一点。即使是专用车道，天气好，交通顺畅，地图也好，我们今天都可以部署它。

“所以真正的问题是，您要限制多少，以及这是否在提供价值。”