保时捷回应了瑞典杂志《 Teknikens Varld》的说法，称其Macan S柴油机在驼鹿测试中表现不佳，称其确实做到了应有的效果。

保时捷响应瑞典杂志Teknikens Varld进行的一项测试，该测试表明，保时捷Macan S柴油“表现出奇特”，据汽车测试仪Linus Projtz称。Teknikens Varld在Macan S柴油机上进行驼鹿测试时，驾驶员向左偏斜然后向右偏斜后，左前轮锁死了……只有车辆向前笔直行驶了一秒钟，然后才解锁并允许车辆继续进行。

保时捷Macan S柴油机在驼鹿测试中的表现非常奇怪，最主要的原因是在操作中间，左前制动器锁死了。这真的很奇怪， Projtz说。

根据普罗伊茨（Projtz）的说法，该测试进行了多次，而每次保时捷的表现都完全相同，左前轮锁定。为了回应测试，保时捷在审查了镜头后发表了声明，说：“视频中显示的制动干预是故意应用的干预，目的是防止汽车翻滚。这称为主动防滚转（ARP）。在向下弯曲到低打滑范围的外侧，将制动力精确地瞬时施加到前轮，可最大程度地减小转弯力，从而避免出现严重或不稳定的驾驶条件，例如转向过度，侧翻或轮胎与车轮脱离。驾驶员可能无法控制此类情况……

“ ARP干预的强度取决于车辆速度和转向角速度等。这意味着在降低的车速或转向角速度下，ARP制动干预会相应减少。另一方面，这意味着TeknikensVärld采用的驾驶方式要求很高，并导致触发了安全功能…

“保时捷使用了全面的动力学测试程序，Macan成功完成了该程序。进行的驾驶操作包括根据ISO进行的双道改变，10 x 18米和10 x 36米的激流回旋，与TeknikensVärld“驼鹿测试”非常相似的VDA避障测试以及NHTSA侧翻安全测试。所有保时捷汽车都基于这些测试和其他全球测试而设计，以实现最高安全性。