艾萨克·鲍伯（Isaac Bober）的2019年揽胜Evoque R-Dynamic D240 SE评测，包括价格，规格，性能，乘坐和操控，实用性，所有权，安全性，判定和分数。

简而言之：New Range Rover Evoque可以在新平台上骑行，更加敏捷，更加优质，但也有很多奇怪的地方。

2020路虎揽胜Evoque R-Dynamic D240 SE规格

价格$ 87,060 + ORCs经测试的价格$ 101,193 + ORCs保修三年，100,000km服务间隔12个月，26,000km安全五星级ANCAP发动机2.0升四缸涡轮柴油发动机功率177kW，2400rpm扭矩500Nm，1500-2500rpm变速箱九速自动驱动按需全轮驱动尺寸4731毫米长，1649毫米高，2100毫米宽（镜面公司），2681毫米轴距角22.2度进近，30.6度偏离，20.7度斜交离地间隙212毫米声称是实测的（190毫米） ）行李箱空间591-1383升备用空间节省者拖曳2000公斤（制动）重量1955公斤油箱65升口渴6.3升/ 100公里声称有加起来（已测试8.4升/ 100公里）

事实证明，揽胜Evqoue对于路虎而言是巨大的成功，尽管它可能直接针对城市居民，但在步履艰难的时候，足够多的品牌DNA仍然留在了尖端。在最新版本中，Evoque切换到了新的，更长，更轻的平台，并采用Velar齐平的门把手和一系列内饰技术，使外观更时尚，例如用于后视镜的摄像头等等。

更重要的是，Evoque的四缸汽油和柴油发动机系列以及高危险性汽油发动机都配备了48V轻度混合动力技术，并配备了喘气的插电式混合动力车，将于明年加入。

什么是揽胜极光？

嗯，这是一款注重时尚的都市型SUV。而且，这款新装备还配备了一些很酷的越野套件，这些套件肯定已经安装在新Defender的水中，例如Ground View摄像头设置，可以让您在汽车的前轮下方看到低速。但是我离题了。

新的Evoque的尺寸与旧的Evoque大致相同，但轴距增加了20mm，但是由于采用了更轻，更坚固的材料，所以内部的空间比两厘米的建议更大。而且由于设计中有揽胜Velar的众多暗示，它的外观比旧车要复杂得多。

它拥有先进的全轮驱动系统，在我们测试的汽车上，具备地形响应和全地形进度控制功能，但离地间隙有限，车轮行驶有限且车轮笨重，Evqoue的目标不仅仅是在城市中翻滚，而在整个地面上灌木丛中的粗糙地面……尽管，正如您稍后将要读到的那样，它很容易做到这一点。

价格是多少，您能得到什么？

就柴油版本而言，Evoque的价格从$ 64,640 – $ 94,290 + ORC起，以汽油形式，从$ 62,670 – $ 93,720 + ORC起。当然，这里有成本选择，而且根据变量的不同，清单上的很多东西有时都是标价为2万美元的车辆的标准配置。例如，DAB收音机是我们测试车辆的一种成本选择……

让我们开始吧。我们的测试车是Evoque R-Dynamic D240 SE，基本价格为$ 87,060 + ORC。因此，它不是树的顶端，而是越来越接近树的顶端。为此，您将获得地形响应2，全地形进度控制（越野巡航控制），主动传动系统（意味着按需全轮驱动），电动后挡板，远光辅助，LED大灯，20-英寸合金，14向电动调节前排座椅，双区域气候控制，环境照明，双屏和数字仪表盘，自动紧急制动，倒车摄像头，清晰的出口监控器（因此您不要向骑自行车的人开门） ，360全景监视器，交通标志识别和车道保持辅助。公平地说，这是一个非常全面的工具包。

但是我们的测试车还配备了``负责任采购''包（4188美元），以纯素食材料和羊毛代替皮革，配有全景车顶（2040美元），金属漆（1480美元），驾驶包（ （$ 1340），其中包括自适应巡航控制，盲点辅助和高速紧急制动。它配备了子午线音响系统（1200美元），无钥匙进入和启动系统（900美元），私密玻璃（690美元），前排加热座椅（560美元），智能后视镜（515美元），环绕摄像头系统（410美元），DAB收音机（400美元） ）。所有这些加起来，标价为$ 101,193 + ORC。

内部是什么样的？

内部充满了华丽的材料，既可以观看又可以触摸。看着仪表板，有大胆的直线和柔软的针脚以及漂亮的对比效果，将内饰提升到了一流水平。这是一个合适的婴儿揽胜，尽管如果您发现我的漂流，它比花呢听起来更紧身牛仔裤。

仪表板由汽车中央的两个屏幕控制，两个屏幕带有用于控制气候和立体声音量的拨盘。除此之外，所有控件都是触摸屏，但不幸的是，它并没有系统看上去那么灵巧。要激活控件，您需要将手指直接放在它上面的时间比您想像的要长，而且我在信息娱乐系统中遇到了很多问题，该问题经常无法识别我连接的iPhone并无法启动Apple CarPlay（一个小时内，即使手机正在充电，车轮，反复断开连接和重新连接仍无法启动CarPlay。其他故障还包括使用多个摄像头，在不止一次的情况下，我不得不重新启动车辆才能使其全部正常工作，并且当试图向我的孩子们展示周围的光线时，系统一直在说它不可用。

但是，当它起作用时，它很容易成为地球上功能最丰富的信息娱乐系统之一，尽管令人讨厌的是，当您使用Google Maps进行导航并且在数字仪表板中显示地图时，它们之间没有同步他们俩。这意味着您将在中央控制台显示屏上查看Google Maps，并在组合仪表上查看Land Rover的通用卫星导航。

然后是智能后视镜（515美元）。我有两种想法。将视频图像投影到后视镜上意味着您将注意力集中在作为屏幕的镜子上，从而使您的眼睛有一种虚假的深度感。但是您已经习惯了，它可以提供出色的宽屏图像，即使在晚上，相机也可以正常工作，但是……当倒车或判断汽车与您之间的距离时，您不能依靠它，因为它可以像镜子一样当您开车时，那是因为它无法提供您从传统后视镜获得的相同景深。而且，到了晚上，背面很疼。不是图像，因为那很好，但是会发生什么，用传统的后视镜无法获得的就是“屏幕”的眩目感。看到，您不仅在视频源中显示了跟随您的汽车的灯光，而且它们还从屏幕本身反射出来，如果您尝试使用它，则会使您眼花azz乱。幸运的是，您可以关闭整个设备并将其用作传统的镜子，这很棒。所以，我会推荐吗？也许吧，也许不是。有人将其描述为改变游戏规则的人，但事实并非如此。

前排座椅是什么样的？

Evoque不能提供与Range Rover相同的高位驾驶位置，但也不会感觉您身处事物的深处（可以在引擎盖上看到）。而且，与其他中型SUV相比，座椅的位置很高。我们的测试车上的14向电动调节座椅非常舒适，而手动调节转向提供了足够的高度和伸展运动。Evoque拥有良好的前视和侧视功能，而后挡风玻璃上的视线很紧，我们的测试车上的倒车摄像头，传感器和盲点监控使操作变得容易。

后排座位是什么样的？

轴距的额外长度使后座比旧车更舒适。而且爬山似乎也很容易，我的意思是说我发现我不必费力就可以穿过门口。后面有个适合两个成年人的房间（虽然比以前要好一些，但腿部空间仍然并不惊人）；您可以使用后排中间的座位，但它比成人使用的合适座位更多的是高位。粗壮的柱子没有您想像的那么容易受到侵蚀。

您可以轻松舒适地将三个孩子放在后面，甚至可以放两个孩子，两个孩子之间坐着。有方向性的后部通风孔，如果您的孩子是像我这样的孩子，他们会喜欢周围的灯光，可以从紫色更改为绿色，蓝色，橙色，红色以及介于两者之间的各种阴影。

引导空间是什么样的？

Evoque的短尾巴可隐藏591升的存储空间（比旧车大10％），最大可折叠到1383升，后排座椅不折叠，但不能完全平放，而是40:20:40的折叠比例您可以获得的最实用的配置。我们的测试仪有一个电动后挡板，当打开后挡板时，它为我提供了足够的空间来站立在其下面而不会撞到我的头。几乎没有负载唇，这使得装卸变得容易，并且靴子的形状相当方形，这意味着它是一个有缺陷的可用空间，尽管后排座椅的倾斜度意味着靴子的形状朝着屋顶减小。背面有电源插座，行李箱地板下方是一个节省空间的备用设备。

表演如何？

我们的Evoque D240 SE使用2.0升四缸涡轮柴油发动机，在2400rpm时可产生177kW的功率，在1500-2500rpm时可提供500Nm的扭矩。如前所述，新的Evoque还可运行48V轻度混合动力设置，而且设置巧妙。混合动力系统收集在失速行驶期间通常会损失的能量，并将其存储在地板下的电池中，实际上是从17 km / h起，并且脚踩在制动器上，发动机将关闭并使用存储在电池中的动力来保持辅助设备运行。类似地，当从站立起步转向时，混合动力系统将帮助柴油发动机提高动力。

总体而言，混合动力系统运行良好，但要从17km / h的速度停下来要花几个“时间”，这主要是因为当您松开制动踏板时，系统不会回火，而是等到你触摸油门。停止启动系统也是如此，我从来没有习惯过，这要求您在发动机再次点火之前先松开刹车并踩油门……这不是您的最佳设置很快就会发现，例如何时在交通前方右转。

除了混合动力系统（越来越多的汽车制造商将开始使用混合动力系统）之外，该发动机是裂土器，对移动Evoque的方式毫不费力。您只需放下脚，事情就会迅速，整洁地加快速度，而且我敢说，还有一点仇恨。

Evoque具有按需全轮驱动功能，但它是地球上最好的织补按需系统。本质上，为了节省燃料，Evoque将在前轮驱动下运行，但是巧妙的“自动”地形响应2和其他传感器将告诉系统使后轴发挥作用，这是通过离合器组而非中心差速器实现的，这意味着长时间越野行驶时它们可能会过热，但是我怀疑任何车主是否会为此事烦恼太多。

变速箱是九速自动变速箱，这一直是关于Evoque的沉闷点之一。不幸的是，新的情况仍然如此。一旦您以稳定的速度启动并运行，事情就很好了，但是在弯道或超车时可能会感到困惑，花点时间来决定需要什么档位，然后在一两分钟后跳入该档位您希望它会选择它。而且，有些站立起步会因低速时的重击动作而显得笨拙。当然，对节气门进行仔细的管理通常可以避免这种情况的恶化，或者您始终可以使用拨轮式换档器。令人遗憾的是，变速箱以笨拙的速度缓慢行驶。

旅途中的感觉如何？

不要期望揽胜的舒适度； Evoque使用的是传统的悬架系统，而不是较大的同级安全气囊。这并不意味着它不舒服，一点也不，它会很好地吞咽肿块和颠簸（即使在20英寸的合金上），也不会在驾驶舱内产生任何撞击声。即使您确实在道路上撞到了一些粗糙的东西，身体的运动也得到了很好的控制，悬架保持安静。

因此，尽管您不会称呼乘车为长毛绒，但不可否认，这是同级车中最舒适的车辆之一。您可以在Evoque上获得自适应减震器，但是对我来说，没有它们的话，骑行感觉还不错。

Evoque的底盘具有足够的灵活性，全轮驱动系统的抓地力非常好，但转向缓慢，这意味着您从不真正鼓励您像它能承受的力量那样大力推动Evoque。但是，就像车主一样，Evqoue的驱动力只有十分之七左右，非常出色，可以通过弯道进行出色的身体控制，而且对于我来说，可靠的脚步比在某些Evoque实力更强的竞争对手中更可靠例如BMW X3和Audi Q5。

一些评论（包括我们自己首次尝试的Evoque之一）提到了Evqoue的重量，但我完全不同意这个东西在各个角落都让人感到沉重的观念。实用型汽车行驶中的环圈有一些非常可口的曲折，显示出车辆的车身控制快速灵巧，Evoque在弯道处感觉十分可爱。

越野感觉如何？

Evoque并非针对那些希望在丛林中度过周末的人，但作为路虎，则意味着它会具有一定的崎road道路能力。并没有令人失望，但是…

…即使与Discovery Sport一样，Evoque的车轮行程也不多，离地间隙也很长（约190mm，而不是声称的212mm），而我们的测试仪则采用20英寸合金。因此，看着它停在一条土路上，您会以为这是街头服装的训练师，而不是坚固的步行鞋，这是可以原谅的。

对于Evoque，我们常规的越野路线可能太过粗糙，但是我们确实有一款用于SUV，我不完全确定自己的期望，但我并不希望Evoque像这样轻松地管理赛道它做了。当我说轻松时，我的意思是，我几乎没注意到东西什么时候把轮子举起了将近两英尺的距离。只是没有停止。

确实，我最终将Evoque驾驶了一段轨迹，我通常只驾驶更坚固的4x4行驶，其中一些坐在那里，车轮在空中旋转，而他们的牵引力控制系统却在解决问题，但Evoque却没有。它毫不犹豫地穿越了坎lum。

从图片中您可以看到，Evoque上的所有东西都被收起来并挡住了道路，尽管这与空气动力学和减少油耗一样重要，因为它可以防止越野时使车身免受伤害。柔和的鼻子和尾巴提供了22.2度的接近角，30.6度的偏离和20.7度的倾斜。

可能是全地形进度控制系统（认为它是崎cruise的道路巡航控制系统），事实是，Evoque现在可以涉水最多600毫米（从500毫米增加到200毫米），甚至对于这个面向城市的人来说，天才地形响应2也是过大的SUV，但我想很高兴知道它很容易成为细分市场中功能最强大的SUV。

在我们离开之前，让我们看一下“地面视图”摄像头系统。这是2014年Land Rover的Transparent Bonnet系统进行的预览，并且肯定会在新的Defender中使用。这是一个聪明的主意，但是您可能只会在靠近狭窄的停车位时才使用它，因为在越野时使用它并不是超级有用，因为虽然它会在您下方显示孔洞，但显示屏却无法显示您想要清除/避免的孔的深度或障碍物的大小。

你能拖走吗？

根据规格，您可以使用Evoque牵引多达2000kg的重量（并且肯定可以完成引擎工作），最大牵引重量为150kg。陆虎将其称为火车总重，这意味着车辆和拖车的最大总重量为4510kg。我们的测试仪的整备质量为1955千克，占驾驶员75千克，填充了90％的燃油箱，所有其他杂物箱也已填充。减去车辆的整备质量，您将剩下2555kg，这意味着有效载荷最终为600kg。但是，指定的最大车辆总重为2510kg。也就是说，陆虎（Land Rover）应该为您提供了一些扭曲的空间，因为如果您计算的话，前桥和后桥的最大最大负载分别为1370公斤和1250公斤（2620公斤）。

所有权呢？

在目前的五年保修时代，陆虎提供的三年100,000公里保修已经远远超出了步伐，但它与奥迪，宝马和梅赛德斯·奔驰之类的产品齐头并进，所以……（它们都是不好的）。它提供了三年的路边援助，您可以购买五年服务套餐，价格为1500美元。服务间隔为12个月或26,000公里。

它有什么安全功能？

新的Evoque获得五星级ANCAP评级，成人乘员保护等级达到94％，儿童乘员保护等级达到89％，弱势道路使用者保护等级达到72％，安全辅助系统达到73％。正如ANCAP所承认的那样，基本安全套件很好，并且有六个安全气囊，ABS，稳定和牵引力控制系统，全轮驱动，车道保持辅助系统以及低速自动紧急制动系统（5-85 km / h）白天和黑夜的表现都不错。我们的测试仪增加了盲点监控和高速自主紧急制动功能。当然还有视频输入后视镜/屏幕，环绕摄像机系统和地面视图系统。