戴夫·莫利（Dave Morley）的2018年保时捷718 Cayman GTS评论，包括规格，性能，行驶和操纵，安全性，判定和得分。

简而言之，保时捷718 Cayman GTS纠正了一些错误，并在性能车交易中脱颖而出……如果您称其为$ 17万美元的议价。

2018保时捷718 Cayman GTS

价格从$ 173,100 + ORC保修三年安全未测试发动机2.5升涡轮增压四缸汽油发动机功率269kW，6500rpm，扭矩420-430Nm，1900-5000rpm，变速箱六速手动；七速PDK驱动后轮驱动尺寸4393毫米（长）1994毫米（宽）1286毫米（高）2475毫米（白平衡）重量1352千克行李箱空间425升（150升前; 275升后）燃油箱64升备用口渴8.2-9.0L / 100公里（声称合并-取决于传输）

政治上的正确性不是第一次成为好时机。在这种情况下，PC的东西与使汽车对海豚友善，减少升起和强奸地球的可能性有关。可以说，遭受的美好时光是保时捷中置双座两座开曼跑车的整体驾驶体验。

什么是保时捷Cayman GTS？

保时捷抛弃了为第一代Caymans发动机提供动力的正常吸气的六缸发动机时，它用一对涡轮增压的四缸发动机取代了发动机。功率和效率提高了，但随着排放和燃料消耗的增加，娱乐性降低了。好吧，以某种方式来说。看到了，因为新的718 Cayman比以往更快，所以您可以说它确实比以往更有趣。但这是为了方便地忘记一个事实，即汽车色情次数不仅仅是0-100次和滑行次数。

开曼群岛在四轮摩托车上所失去的是那叫，哀号的配乐以及对它由六缸发动机提供动力的了解。保时捷商标（如果有的话）。对于我们中的某些人来说，解决方案是解决Cayman S的问题，该产品用2.5升版本的同一个东西取代了2升的平顶四门轿车，尽管难度更大，但听起来仍然像Maccas-drive-thru-规格斯巴鲁WRX。是的，它又更快了，但是只是没有按下相同的智能按钮。

因此，现在保时捷已沿着时间表进行了进一步改进，为我们带来了Cayman（和Boxster）718的GTS版本。在Cayman S的258之上和之上，额外增加了11kW的功率，从而达到了269kW的搅动和430Nm的惊人扭矩。从任何标准来看，从2.5升开始，这都是一个不错的选择。这部分是通过修改进气道来实现的，但主要是通过将最大增压压力从1.1 bar提高到1.3 bar来实现的。秘密在于新的可变几何涡轮增压器，保时捷现在声称0-100 km / h的时间为4.1秒，知道保时捷可能会很保守。

内部是什么样的？

在内部，包括方向盘在内的一大堆阿尔坎塔拉（alcantara）和公司所有最新的快车技术（包括主动发动机支架，扭矩矢量和Sport-Chrono）都在船上。Cayman GTS还从Carrera S上拾取了20英寸合金，并且有碳陶瓷制动选件。因此，您知道GTS将是一件好事。实际上，我们并不需要绕着世界半途而飞到西班牙南部的Ascari赛车场。这意味着一个大问题围绕着更坚固的发动机和略微修改的外观是否足以使开曼群岛吸引到那里的核心保时捷跑车。

诱人的假设是，一公顷阿尔坎塔拉（Alcantara）和更多戳戳的简单权宜之计将带来重大变革。但这将忽略这样一个事实，即至少在最近十年中，每当保时捷推出带有GTS徽章的模型时，它绝对可以与之接触。实际上，在购物手推车上的保时捷GTS徽章可能会使其正确处理。

开车感觉如何？

在处理方面，新的GTS实际上确实提高了已经很高的标准。有了较低的行驶高度（10毫米）和略微坚固的弹簧，Cayman GTS现在可以更轻松地转弯了（实际上是有可能的）。但是它仍然像中立一样转向，对于如此平坦和如此快速的转弯来说，行驶仍然非常柔软。

但是，正是在引擎舱中进行了最大的更改。除非您真的给东西一个转速，否则无法辨别出额外的力量，这时它会急切地驶向红线。它虽然保留了美丽，扭矩，灵活，流畅的感觉，但仍然给人一种在高速行驶时从低速加速的印象。这部分是由于整体变速装置较短，使得六速手动变速箱（我们选择）在100 km / h的转速下以2400rpm的转速运转。

但是配乐是最大的改进。GTS版本具有更强，更复杂的功能。不，您不会把它误认为是六缸发动机，但它确实不仅仅是跟踪啸叫声的元素，它使六缸Cayman成为了可能。不管您相信与否，对发动机音符的细化，部分返回到我们都非常喜欢的the吟举止中，足以使开曼重新回到哲学上。