Alex Rae的2017年现代伊兰特SR Turbo评测，包括价格，规格，性能，行驶和操纵，安全性，判定和得分。

简而言之：现代在这款有趣的温暖小轿车中展示了其本地调节能力。

2017现代伊兰特SR涡轮

价格从$ 28,990 + ORC起

保修5年/无限公里

发动机1.6L涡轮增压汽油四缸

功率/扭矩150kW / 265Nm

变速箱6速手动和7速双离合器自动变速器

DRIVE前轮驱动

尺寸4570（长），1800毫米（宽镜除外），1440毫米（高）

节省空间

腰围重量1385kg

座位5

油箱50升

激战7.7 L / 100km联合循环

汽油

在等待现代首款真正的i30 N掀背式掀背车问世之时，这家韩国公司在过去的几年中一直在提供稳定的热销产品阵容，以改善其在当地的调音水平。想像Veloster Turbo和i30 SR之类的汽车。

现代汽车在小型车领域取得最新进展的尝试是伊兰特SR Turbo，当然不是简单地改装涡轮增压发动机并称其为“一日游”，现代澳大利亚已经投入了大量时间和精力来进行处理更好。

什么是现代伊兰特SR Turbo？

以伊兰特轿车为基础，SR Turbo获得了更高的输出引擎，扭力梁设置的独立后悬架，自动或手动变速箱选择以及本地调节的悬架和转向系统。在标准的Hankook Ventus Prime 2轮胎组上增加倍耐力轮胎还有1890美元的成本选项。

SR Turbo的六速手动挡（经测试）起价为28,990美元（+ ORC），七速双离合自动挡起价为31,290美元。它装有1.6升四缸涡轮增压发动机，可产生150kW的功率和265Nm的扭矩，足以应付7.7L / 100km的联合循环。

标准内含物包括17英寸合金（或18英寸带倍耐力轮胎可选件），带双排气头的SR车身套件以及LED大灯和尾灯。尽管看起来不像本田思域RS那样动感十足，但它足以使SR Turbo在其兄弟姐妹和竞争对手中脱颖而出，例如马自达3和丰田卡罗拉。

现代伊兰特SR Turbo的内饰是什么样的？

在小型轿车市场中，客舱空间并不容易最大化，但是伊兰特尽量利用紧凑的尺寸。前排空间可为两个乘客提供良好的空间，但后排会稍受折磨，并且感觉太紧，成人无法舒适地坐着。

红色缝制皮革点缀座椅，并提供295美元的成本选择红色皮革，尽管有些皮革可能有些亮。座椅在前部提供了牢固但符合人体工程学的支撑，可调节的腰部支撑也不错–在数公里的国度内，座椅从未感到累人，并且机舱空间设置得很舒适。后排座椅不能提供与前排座椅相同的支撑水平，但足以通勤，后排通风孔提供了额外的舒适感。

后排在外部座椅和三个顶部系绳锚上提供ISOfix点。尽管能够将前排座椅向前移动很多，但我们能够将后排婴儿座椅安装到外部座椅上。

轻松调节10向电动驾驶员座椅（尽管两个都加热，但乘客仍然可以手动调节），并且移动范围大。D形（平底）方向盘可进行大量的倾斜和前移调节，看起来不错，并增加了内部的运动感。自动模型配备了换挡拨片，但我们仅对手动配备的型号进行了测试。

手动换档很好地位于中央控制台中，并且与扶手之间的距离很远，可以进行不倦的换档。控制台中有两个USB端口，用于将设备连接到7英寸的信息娱乐屏幕。

SR Turbo中的信息娱乐系统在大多数现代汽车中都很常见，并具有Apple CarPlay，Android Auto，DAB +和蓝牙功能。因此，由于系统中没有卫星导航，因此还有一些很好的连接选项，就像您必须使用CarPlay或Auto进行导航一样。触摸输入反应迅速，屏幕与同类产品相当，但它不具备大多数欧洲显示器的分辨率和活力。

靴子周围有458升大行李箱。在您要扔掉的大部分东西上有足够的空间，经过测试，我们能够轻松地放入大型婴儿车中。

现代伊兰特SR Turbo在路上的感觉如何？

1.6升涡轮增压发动机与Veloster涡轮增压发动机几乎完全一样，因此能够表现出其温暖的轿车状态，并且充满活力，渴望进行改装。涡轮增压器是一个稍大一点的单涡旋装置，不会感到迟钝，并且可以轻松获得150kw（6000rpm）和265Nm（1500-4500rpm）。排气不会带来太多兴奋，但是，加高功率会带来很多好处。

SR Turbo与六速手册相配，既有趣又引人入胜，即使它没有让人担心的更热的舱口盖和轿车。该手册的投掷距离稍长，但易于调整且操作合理。手动驾驶交通也不是一件很麻烦的事，并且是日常通勤的理想交通工具。

不过，最适合您的是本地调整的游乐设施。Turbo SR平衡了足够的车身侧倾和路面感觉，并具有良好的沉稳性，可以快速沉降并可以放心地弹着。在扭力梁装置上增加了独立的后悬架，这对于在25,000美元以下的小型轿车市场而言，SR Turbo可能是最强劲的驱动器之一。

转向也经过了调整，可以提供更好的转向。实际上，Turbo SR的转向非常灵敏，可以快速上交，并且前端响应迅速。

Turbo SR在混合表面上提供了良好的碰撞吸收和舒适性。在未密封的道路上，骑行仍然保持平稳和自信。NVH也很好，尽管我们只测试了17英寸的Hankook轮胎–可选的18英寸倍耐力轮胎可能会传递更多的轮胎吼叫声，以牺牲抓地力，但这并不是说Hankooks不够好，无法快速喷水。