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V8和V12定义了阿斯顿·马丁的大部分历史，但是自2022年以来，这种情况将会发生变化，因为阿斯顿·马丁今天透露了将为其Valhalla超级跑车提供动力的新型V6发动机。

虽然该公司尚未透露该引擎的技术规格，但已确认了一些关键细节。首先，V6的容量为3升，其双涡轮增压器将采用“热V形”布局-就像阿斯顿·马丁已经在AMG提供的V8中使用的涡轮增压器一样。

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除了更轻，更紧凑的装置的包装优势外，这对于将发动机插入Valhalla的中置发动机布局中也很重要-干式油底壳系统进一步增强了这一点-热V形布局也意味着更短，更快的排气路径行驶以改善油门响应。它也有益于冷却，装置的热部分（排气系统和涡轮机）与进气管道和中冷器之间的间隔更大。

另一个关键细节是，动力总成将实现电动化，这是阿斯顿·马丁说的一开始就纳入的内容，并将帮助该部门实现排放目标，该公司声称其与Euro 7兼容。

功率和扭矩值会因应用而异-可以肯定的是，瓦尔哈拉（Valhalla）不会是将来使用该发动机的唯一阿斯顿-但阿斯顿·马丁（Aston Martin）已经证实它将是该范围内最强大的动力传动系统。

该发动机带有内部代码TM01，这是对阿斯顿·马丁工程师Tadek Marek的致意，他在1950年代和1960年代负责开发DBR2的铝制直列六缸发动机和该公司的V8发动机。目前的动力总成工程师约翰·罗斯（Joerg Ross）说，阿斯顿·马丁（Aston Martin）希望创造出一种与马雷克（Marek）的名字相称的东西，与该团队长期以来相比，该项目具有更大的探索和创新自由。

Valhalla本身正在从Valkyrie项目中汲取的教训中受益，尽管正如该公司在2019年日内瓦概念车首次亮相时所指出的那样，这款车将是Valkyrie的“蒸馏品”，而不是稀释品，在某些领域不那么极端，但提供与他人不同的经历-并且应该证明是与法拉利SF-90等汽车相当的竞争对手。

阿斯顿·马丁·瓦尔哈拉（Aston Martin Valhalla）：到目前为止我们所知道的

阿斯顿·马丁（Aston Martin）的瓦尔哈拉（Valhalla）是该公司与红牛的第二次混合动力超级跑车合作。该车先前的代号为AM-RB 003，将与阿斯顿·马丁系列中的顶级产品瓦尔基里（Valkyrie）并驾齐驱，与不久之后更易使用，更不用说可用的近1000bhp超级跑车（包括法拉利的SF90 Stradale和迈凯轮的P1替代品）竞争到2021年晚些时候。

与Valkyrie一样，Valhalla与Red Bull Advanced Technologies合作开发，后者将以F1般的精度塑造和雕刻空气动力学，并专注于Valhalla底盘的优化。阿斯顿·马丁的马特·贝克尔和克里斯·古德温将专注于赛车的动态设置。

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根据阿斯顿·马丁设计总监Miles Nurnberger的说法，虽然瓦尔哈拉（Valhalla）受阿斯顿·马丁·瓦尔基里（Aston Martin Valkyrie）的影响很大，但它很大程度上是自己的车：“我们在瓦尔哈拉（Valhalla）非常刻意不掩饰其血统，但我们同样强调这将是阿斯顿·马丁瓦尔基里（Aston Martin Valkyrie）的升华，而不是稀释。该设计在某些方面并不是那么极端，但在其他方面却同样如此，甚至使某些想法和概念更进一步。这是设计进化的自然功能，也证明了与红牛先进技术合作对阿斯顿·马丁·瓦尔基里的影响对我们今后的工作有多么巨大的影响。”

底盘将基于Valkyrie项目的开发，并以碳纤维结构为基础。尚不知道中置式动力总成是否会像Valkyrie一样用作底盘的结构部件，但其较高的道路偏斜度使其不太可能出现。

面板也将由碳纤维制成，如前所述，其成型和雕刻由Red Bull Racing的航空棺材磨制而成。提议将世界首创的“ FlexFoil”技术应用到尾翼等元素中的公路车应用也将提供大量新技术，该技术可在不需要拖拽接合线的情况下轻柔地改变形状。不过，瓦尔哈拉（Valhalla）下压力的很大一部分将通过车身底部产生，将阻力降至最低。尽管汽车的整体形状受到Valkyrie的影响，并且其空气动力学需求仍需要新的照明装置，但Vallighta却采用了Valkyrie的内部结构，因此其照明系统赋予了Valhalla自己的身份。所有四盏灯的重量均小于一个DB11前灯。

作为比Valkyrie更为极端的车型，Valhalla需要更加人性化和舒适，并提供更好的内部空间。门已经过重新设计，因此向前打开的蝴蝶物品（如在LMP1 Endurance赛车上经常看到的蝴蝶物品）带有一部分屋顶辅助入口。还集成了后置搁架，以容纳额外的行李搬运能力，中控台也已加宽，为乘员提供了更多的肩部空间，并增加了用于存放小物品的空间。

破折号本身是全新的，具有最先进的极简设计，几乎看起来根本没有破折号。方向盘，踏板和驾驶员显示器都是首先为理想的人体工程学设计和开发的，多功能方向盘本身设置为包括一个小型数字接口，用于控制汽车的大部分功能。尽管它没有任何正式的中央信息娱乐系统，但驾驶员可以将其手机连接到中央插脚以增加功能。

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作为过去几年中阿斯顿·马丁公司令人难以置信的快节奏生产汽车开发的下一步，毫不奇怪的是，阿斯顿·马丁公司在开发新的内部部件和饰面方面推动了3D打印等新的制造方法。薄型中控台就是一个例子，由于3D打印制造的灵活性，它可以将材料使用量减少多达50％。

阿斯顿·马丁（Aston Martin）表示，产量将仅限于500门轿跑车，首批样机将在2021年下半年交付客户。但是，作为阿斯顿·马丁未来计划的一个步骤，Valhalla很快就会加入迈凯轮720S赛车，这是超级跑车，在Vanquish Vision概念车的2019年日内瓦车展上进行了预览。