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当前的全球形势对于任何人来说都不容易，因此，作为一小部分逃避现实主义的角色，布加迪已经用其三款现代旗舰机发布了一系列照片拍摄的图像。从90年代的EB110到传奇的威龙，再到今天发售的凯龙，这三人组合将使所有人惊叹不已。

尽管是在布加迪（Bugatti）收购VAG之前开发的，但EB110标志着其现代产品线的开始，它与当前的汽车共享的东西比某些人想象的要多。它具有全轮驱动，四个涡轮增压器和一个碳纤维单体胎，在1991年巴黎车展上首次亮相时，它就获得了公路车的众多首创。

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作为首款使用碳纤维制造的量产车，它采用镁轮和钛螺栓等元素，是汽车技术的巅峰之作。它的性能数据也与之匹配，其3.5升V12发动机可提供3.3秒的0-62mph时间和218mph最高速度，这使其成为当时世界上最快的量产车。

上一架EB110出厂后的第六年，威龙（Veyron）于2001年确认投入生产，再次证明了布加迪创造破纪录机器的能力。头条新闻提供了1000bhp的扭矩和922lb ft的扭矩，令人印象深刻，但其254mph的最高时速使它成为了世界上最快的量产汽车。

在第一辆标准车交付五年后，布加迪推出了超级运动，在这些照片中可以看到，甚至还有更多的动力和空气动力调整将其推到了268mph的最高速度，打破了自己的量产车最高速度记录。

好像还不够好，Chiron今天就开始发售。皮下动力系统与威龙类似，但经过多次调整，动力达到了惊人的1479bhp和1180lb ft扭矩，足以满足261mph的最高时速（有限）的要求。然而，最近，布加迪再次进入其Ehra-Lessien测试设施，在Chiron的改良版Super Sport 300+中记录了304.7mph的最高时速。

我们不敢考虑这三者的价值，但是尽管新产品的价格接近30万英镑，但EB110 Super Sport最近还是以200万欧元（约179万英镑）的价格售出。Chiron的起价为265万欧元（约合234万英镑），可以肯定地说这会是很多……