纽伯格林对24小时比赛实行临时速度限制

为了响应最近在纽伯格林发生的致命事故，DMSB（德国赛车运动协会）局决定对即将举行的比赛施加速度限制。新规定针对的是赛道的高速区域，并确保GT3赛车可以参加5月的24小时比赛。

受到限制的区域包括Flugplatz（最近发生事故的地点），该区域将被施加每小时125英里的限制，Schwedenkreuz和Antoniusbuche也将受到限制。Dottinger Hohe Straight将被限制在每小时155英里的范围内。

DMSB还将对所有GT3赛车的功率降低5％，并将限制观众进入赛道的某些区域。

尽管大多数人都同意这些措施将以类似的方式减少汽车向观众发射的机会，但其他人则怀疑实施限速是否会带来新的危险。

Nürburgring资深人士和evo的特约编辑Richard Meaden确实这么认为：“它将把每个人捆成一列火车，由GT3轿车和速度较慢的东西组成，然后就像轻旅的冲锋队一样，因为GT3轿车在进入下一个限制区之前拼命试图通过。 '

不过，由于在2015年24小时比赛之前只剩下很少的时间，Meaden同意DMSB别无选择。他说：“这不是一个长期的解决方案，但这是在最近的悲惨事件发生后保持比赛进行的唯一途径。”“甚至从长远来看，这并不是说它们可以使峰顶变平，因为汽车的行驶速度甚至会更快，并且可能导致另一种事故。”

那么如何改善“环”的安全性？Meaden认为汽车本身必须改变。他解释说：“我不知道他们如何使这个地方与当前的GT3赛车兼容，所以我认为他们必须使赛车与赛道兼容。”“对空气动力学进行大幅度的改变是有道理的，但是这样一来，他们就无法开始将GT3赛车绊倒，以至于工厂团队不想运行它们。”

尽管“环”的安全性近年来已得到显着改善，但仍无法完全摆脱悲剧。由于巨大的关门速度（由于每个班级都有很大的表现窗口）和广泛的驾驶能力，导致了众多的差错，使梅登相信另一“大牌”几乎是不可避免的。

近年来的比赛性质发生了很大变化。GT3的汽车越来越快，现在有更多。感觉就像是他们不属于那里，或者其他班级都不属于。

它是在俱乐部比赛中，在世界上行驶最少的赛道上，驾驶顶级GT3汽车与工厂车手一起比赛。人们一直屏住呼吸，期待发生一些事情，例如，速度较慢的汽车驶向速度更快的GT3汽车的道路，并大受打击。

但是我们不能忘记这就是纽伯格林赛道：事故总是在这里发生。由于赛道的性质，它们也可能比其他任何地方都更具暴力性-流失很小，打击很多。

Meaden说：“一旦您开始挖掘，您就会意识到还有很多事情需要解决。”“在如此短的时间内，限制速度似乎是减少此类事故发生的唯一明智方法。”

新法规无疑会引起疑问。我们知道汽车的速度将由官员进行GPS监控，但是车队将如何确保其驾驶员不会超过他们？驾驶员能否简单地在限速器之间循环？

DMSB表示，为了阻止驾驶员在接近限速区域时急刹车，将禁止重刹车。有趣的是，如何切实执行此操作。

可以肯定的是，观众的死亡不会掉以轻心，GT赛车在“环”上的比赛必须改变。赛车世界焦急地等待着发现汽车或纽伯格林本身是否会成为这种影响的受害者。

当我们从比赛的车手那里获得更多信息时，请检查更新。2015年纽伯格林24小时耐力赛将于5月14日至17日举行。