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最初的E9代BMW 3.0 CSL不仅在外观上受到宝马圈的推崇，而且在1972年问世后在全球赛道上大获成功。

其中最著名的是IMSA宽弓车，该车在1975年的塞伯林12小时耐力赛中获得了胜利-同年，宝马创立了北美宝马公司。该赛季该团队取得了进一步的胜利，在此过程中赢得了制造商的冠军。

为了庆祝宝马在美国的官方销售渠道四十周年以及在美国的第一个胜利，宝马已于今年早些时候在Concorso d'Eleganza Villa d'Este展示了最新的CSL Hommage概念。

最初的概念以醒目的黄色显示，呼应了当时的流行配色方案，而最新的概念（被称为3.0 CSL Hommage R）则采用了白色油漆和BMW Motorsport条纹，与1975年的IMSA汽车相呼应。

与黄色Hommage概念在外观上相似，汽车的改造主要是图形化的-对此更好。但是，某些细节已经发生了变化，包括深层的肾脏格栅，该格栅现在包含了网状结构而不是垂直元素。原始概念上的银色车轮如今变成了哑光金色和黑色镶嵌。

它是发生最大变化的地方。已经向CSL公路车致敬，木板状的面板环绕着仪表板，但此处在其表面上显示了轨道布局和其他数据。

内部的其余部分都是从驾驶员向外设计的，并且从驾驶员本人开始。一件彪马（Puma）设计的赛车服实际上具有发光的管路，以说明从汽车到驾驶员特殊护目镜的信息进度。该遮阳板可作为抬头显示器，数据显示在驾驶员视野的外围。

座椅可能做得很漂亮，但车壳是碳纤维的，而且据宝马称，“反映了就座驾驶员的解剖结构”。碳纤维也以集成在汽车结构中的内置防滚架的形式围绕驾驶员。

同时，在驾驶员之前，方向盘是概念车的极简主义者，尽管上面点缀着各种汽车功能的按钮。一对大拨片也遮住了它，它们操纵着自动变速器。

宝马集团设计高级副总裁艾德里安·范·霍登克（Adrian van Hooydonk）说，这辆车“代表着宝马的心跳……我们的目标是向人们展示驾驶员和汽车在未来的增长距离。”

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它定于本周末在加利福尼亚州蒙特雷附近的圆石滩Concours dElegance上展出。宝马还将在圆石滩展示其最新的M4，即460马力的M4 GTS概念车。