2020年梅赛德斯-奔驰GLA在一夜之间全球首次亮相，而全新的高级紧凑型SUV确认将于2020年第三季度在澳大利亚发布。

第二代GLA的内部将整体增长，即使它整体上变得更短，而Benz使其最小的SUV变得更高，外观也更坚固。

从小型的1.33升四缸发动机到梅赛德斯AMG的225kW GLA 35，它都将为所有发动机提供动力，而新GLA的内饰却受到了最多的关注。

第一代汽车因其后座空间小，肘部和头部空间不足而受到批评，但奔驰一直在努力将其固定在新车型上，该车型将于明年四月在欧洲上市。

它的工程团队将分频器的总长度削减了14毫米，但将其轴距增加了30毫米，从而使后排腿部空间大了116毫米。

后排座椅靠背也可调节，并且可以选择对后排座椅进行14cm的前后调节，还可以将后排座椅从60:40的位置升级为40:20:40的位置。

梅赛德斯-奔驰声称，其基本GLA 200外观将在8.7秒内达到100公里/小时，而GLA 35规格达到顶峰则将在5.1秒内达到每小时100公里。

与所有基于W177 A级MFA2模块化架构的汽车一样，新款梅赛德斯·奔驰GLA希望尽可能多地采用前轮驱动。

甚至4MATIC全轮驱动车型也将为前轮提供约80％的动力，仅在需要增加牵引力时才切换更多的AWD系统。

更像SUV

与以前的型号不同，所有第二代GLA 4MATIC型号将作为标准装备提供越野套件。

通过重新设计GLA的MacPherson支柱前悬架（配有锻造的铝制叉骨和转向节）和四连杆独立的后端，它的道路操控性也应得到改善。

前后弯道宽度都增加了40mm，并且有望在弯道上得到更大的咬合，并且轮拱可以容纳从17英寸到20英寸的工厂车轮和轮胎。

它的离地间隙甚至增加了近一厘米，达到143mm。

新款梅赛德斯-奔驰GLA的价格和尺寸（以及越野能力）将位于刚刚发布的GLB之下，而且由于车顶线现在比以前高104毫米（1611毫米），它甚至拥有22毫米的前净空。

代号为H247的GLA的总长度现在将为4410毫米，宽度为1834毫米（最多30毫米），并且两排座椅的肘部空间都有较大的凸起。

戴姆勒汽车市场和销售董事会成员Britta Seeger表示：“新GLA的发布标志着我们紧凑型汽车家族全面更新的顶点。”

“ GLB和GLA相得益彰：GLB是我们紧凑型家庭中功能最强大，最宽敞的代表，而新的GLA则定位为它的运动兄弟和面向生活方式的SUV。”

更大的内部空间将由A-Class独立的宽屏数字显示屏设置所主导，仪表板顶部并排有两个显示屏。

但是，有一些选项，在范围的最底端有一对7.0英寸的显示屏，然后升至与10.25英寸的显示屏配对的7.0英寸，然后并排在两个较大的屏幕上方面，这可能在澳大利亚是标准的。

全新的GLA配备了Merc的5个涡轮外观通风孔，并在乘客面前配备了管状的水平抓手，以标称其越野能力。

多媒体系统背后的操作系统进行了升级，包括语音激活的Hey Mercedes系统中Benz的最新开发。

即使行李箱空间也进行了大修，尽管其435升行李箱空间仅增加了14升。行李箱的宽度增加了85毫米，达到了1272毫米，也增加了27毫米。

前排座椅的髋部高度比A级高140毫米，这使GLA更加符合典型SUV的座椅高度，而不是略高一些的A级。

在引擎盖下

梅赛德斯-奔驰尚未在GLA发动机的全部产品阵容中大放异彩，但可以预期会与A级范围相提并论。

将有四缸汽油和柴油发动机，没有六缸功率的计划（奔驰的直六缸3.0升发动机不适合）。

插电式混合动力版本将在稍后推出，但全功率将保留给重新命名为EQA的重新设计版本。

标准的GLA动力总成系列具有比以前更高的功率输出和更低的尾气排放，并通过八速双离合器变速器将它们连接在一起。

小型M282 1.33升电机试图弥补其容量不足所带来的技术不足。它具有气缸停用功能和可变气门升程，能够以5500rpm的速度提供120kW的功率。

它在极低的1620rpm和4000rpm之间具有250Nm的扭矩，并且在WLTP标准上消耗5.6L / 100km（对于129g / km的CO2）。

AMG版本

奔驰AMG GLA 35由225kW / 400Nm 2.0升四缸涡轮汽油发动机提供动力，如A 35舱口盖/轿车，CLA 35“轿跑车”和即将推出的GLB级轿车所见。

配备可变的气门正时和升程，再加上气缸停用功能，它将在5.2秒内提升至100km / h，这在所有方面都算是轻快的事，而从3000rpm起的400Nm扭矩保证了足够的齿轮内灵活性。

它的全轮驱动系统可将多达50％的驱动器发送到后轴，并且其八速双离合器变速器也得到了加强。

GLA 35是基于AMG Line设计包的，但是对标准GLA的更改不仅仅局限于皮肤。

加强了车身外壳的前端，以改善操控性，包括其上翻能力以及脚趾和外倾稳定性。它通过螺栓固定在发动机下方的铝制剪力板以及一对斜撑来增强强度。

它需要它，因为双涡管涡轮增压器可将其扭矩提高到400Nm，如果它是GLB 35之类的产品，则它有望在低转速时保持强劲的性能。

它还声称其燃油经济性为7.4L / 100km，二氧化碳排放量为171g / km，但大概不是在使用“竞赛开始”模式时。

尽管如此，AMG Track Pace的“个人工程师”在GLA 35上可能仍然毫无意义，因为它可以提供有关横向和纵向加速度，油门和制动踏板位置以及转向角等方面的赛道训练建议。

它甚至将信息预先存储在Spa Francorchamps和Nürburgring等著名赛道上，并且驾驶员可以绘制自己的赛道。

梅赛德斯-AMG GLA 35也使用更大的制动器（大概可以处理赛道...），围绕着350毫米的前轮盘，四活塞卡钳和330毫米的后轮盘，以及19英寸的基本轮毂和轮胎套件。

梅赛德斯-AMG董事长Tobias Moers表示：“因此，我们在这一细分市场中的广泛产品组合拥有七种型号，能够满足广泛的客户需求，并且能够系统地将我们的AMG驾驶性能理念转移到我们不断发展的紧凑型细分市场。” 。

“强劲的设计，卓越的性能和令人惊叹的操控性使新型GLA 35成为具有标志性AMG基因的运动型跨界车。”