上个星期天在纽卡斯尔，持久的冠军得主克雷格·朗兹（Craig Lowndes）退出全职超级跑车比赛是多么恰当，而他的继承人显然赢得了该类别的最高荣誉。

那个司机是斯科特·麦克劳克林（Scott McLaughlin），他是25岁的新西兰人，有着灿烂的笑容，和ial的性格，崇高的驾驶才能以及在维修站方面资源最丰富的团队为他提供支持。

McLaughlin和DJR Team Penske在2018年的大部分时间都是该领域的佼佼者，当他们并非如此时，他们几乎总是尽可能地减少错误并尽力而为。

这与2017年的情况有所不同，当时麦克劳克林在纽卡斯尔街头激动人心的大结局的最后一圈，残酷地拒绝了车手的冠军。

？。。。麦克劳克林在周日晚上说。去年只是胆量大增，我们用了整整一年才回来。我们已经将消极变成积极。

???这是巨大的。我从来没有梦想过参加一级方程式赛车或类似的比赛，我梦想着要获得这个[超级跑车]奖杯。

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在2018年，尽管壳牌V-Power福特Falcon FG X被新的Red Bull HRT Holden Commodore ZB频繁地夺冠，但McLaughlin仍然获得了最多的比赛（九场）和最高的杆位（12）。

当他没有赢球时，他正在完成比赛。全部31场比赛，其中30场进入前10名，21场进入前三名。那几乎是不可能的。

几乎。Shane van Gisbergen可以做到的。如果不是因为本赛季最后一天加油违规而引起的有争议的罚款，他将在距对手2分之内的最后250公里开始比赛，这一切都将发挥作用。取而代之的是，差距达到了惊人的53分，而充满活力的SvG从未受到严重威胁。

van Gisbergen最好的时候是一个沉默寡言的黑帽子，他喜欢让他时而精明的汽车控制系统说话，van Gisbergen犯规。他的球队老板罗兰·丹恩（Roland Dane）更容易被割断。他们的观点是：为什么不对团队犯错而不是对驾驶员犯错呢？

那是其中之一。这将是历史上最紧张的一天。这对于这项运动将是惊人的，对于一切而言将是惊人的，？？？范·吉斯伯根说。

我很期待直接的战斗。这将是史诗般的。但是嗡嗡声只是从整个地方移开了。

冠军可能会丢失，但痛苦正在燃烧。戴恩（Dane）是一个不会轻易失去或原谅的人。辐射将在赛车场产生共鸣。

然而，尽管三right组织为他们的一切应有的愤慨，都必须为范·吉斯伯根的问题承担一些责任。这就是其季末进站戏剧的一贯性，不足为奇的是。

有松动的车轮，不安全的释放装置，旋转的车轮等等。压力会产生错误，而DJRTP施加的压力可能从未如此高。

范·吉斯伯格（Van Gisbergen）赢得了七场比赛，六次获得杆位资格，仅三次获得前十名，并在领奖台上获得17次。

他的队友杰米·怀辛普（Jamie Whincup）在冠军榜上排名第三，落后麦克劳林（McLaughlin）511分，突显了两位新西兰人在比赛中的主导地位。退役的克雷格·朗兹（Craig Lowndes）在第三届三八比赛中排名第四。

麦克劳克林的胜利，朗兹退役后，马克·温特伯顿（Mark Winterbottom）在福特的最后一场比赛中被查理·史威科特（Charlie Schwerkolt）彻底改革的车队淘汰。所有这些令人难忘的里程碑使纽卡斯尔大结局拥有美妙的氛围？以及事实证明这是一条街道小路和美丽的地方。

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周日晚上走开很容易，因为音乐轰鸣，人群更加喧嚣，相信超级跑车世界是对的。

但这是两分区冠军。DJRTP预算最大，三八可以竞争。但是其他人找不到钱，驱动人才和工程技能的相同组合，而不仅仅是拿钱。

剩下的最好的就是Erebus Motorsport，这是Betty Klimenko所拥有的车队，曾经是一度被大肆宣传的farrago。现在，它紧凑，智能，快速。首席车手戴维·雷诺兹（David Reynolds）举止古怪，有缺陷，但有才华。团队的技术总监Alastair McVean简直就是天才。

金钱一如既往地在超级跑车维修区备受关注。几乎每个团队都不够。每个人都同意必须削减成本，但是如何达成共识似乎很少。

短期内有小规模改革的传闻？禁止双弹簧，拆下传感器？？？然后更大的事情？控制立柱，甚至通用引擎？？？但是这一切都是以前计划或提议的，但由于一个团队或另一个团队认为潜在的劣势而崩溃。

贯穿一切，核心问题是这个。超级汽车模型的开发是在澳大利亚拥有健康的汽车业，福特和霍顿的两家制造商愿意投资数百万美元来支持该车展时。

汽车行业已经一去不复返了，福特和霍顿只是他们曾经的影子。因此，我们现在有了一个独特且昂贵的赛车规则，试图在人口少，体育赞助池少的大国中生存。而且，是的，大多数比赛仅在付费电视上播放。在这种情况下，很难增加财务实力。

2013年的最后一代技术大修是由各车队提供的，他们从出售这项运动的所有权中获得了暴利。随着V8逐渐失宠，混合动力和电气化迫在眉睫，他们如何负担得起不可避免的下一款？

而且，如果许多替代公式之一真正获得关注和普及，该怎么办？全新的TCR赛车手的价格约为20万美元。三八将收取您$ 645,000的ZB Commodore。不要以为那不是在纽卡斯尔的维修区旁考虑的。

在2019年???除非有传闻称迟到的消息得以实现并被允许进入？电网将从26辆降至24辆？？？失踪者之一是朗兹。

福特的回归和野马的到来将在某种程度上抵消了兴奋的兴奋。

然而，不可忘记的是，尼桑（Nissan）六年来对超级跑车的尝试在纽卡斯尔（Newcastle）结束。不管您想怎样看待那个比赛计划，谁要在六年内只赢得三场胜利，日产的损失都是负数。

敲超级跑车是赛车迷和观察者的悠久历史。它从来都不是完美的，也永远不会是完美的。现在，我们不可能知道它是否正在加速向另一个刺激性的驼峰，斜角或混凝土墙更严重的撞击。

超级跑车的老板肖恩·西默和他的执行团队如何克服澳大利亚唯一真正专业的赛车类别的前进道路上的障碍，将是一件令人着迷的事情。