1909年的这篇文章证明了无人驾驶汽车不应该让您担心

您是否可以相信，在一个可以从当地机场飞往您所选择的目的地的航班上，通常只需花费50英镑或更少的钱，人们就曾经认为航空旅行是没有前途的？

这似乎很荒谬，但在1900年代，这正是人们的态度。法国勇敢的飞行员莱昂·德拉格朗日（Leon Delagrange）在1910年左翼飞机失事后去世，这使许多人质疑乘飞机旅行的实用性和局限性。

甚至当时的科学家和技术出版物都担心，航空技术在科学成就之外的应用很少。人们可以做但不一定做的事情。

1909年12月，《工程杂志》上发表的一篇文章指出：“流行的想象力飞跃到这种性能确立了飞机的商业至上性的解释上，这真是太棒了。情感已经有了理智。”

它继续：“我们只是对飞机目前或可能取得的成就的功利价值表示怀疑。我们认为它根本不会成为商用飞机。我们不认为它将在体育界找到任何很大的地方。

“我们不认为它的军事重要性不像通常想象的那样重要，或会超出侦察和快递服务的范围（意外地除外）。即使在这里，它仍然完全不确定实际能够完成多少（相互破坏除外）。如果其他飞行器中的其他人正试图阻止这种成就，那么这些飞行器中的人将无法实现。”

嘘，那儿有些刺耳的话。还要回想一下那是多么奇怪，即使是专家，也看不到飞机是一战中最不可或缺的部分之一，作为一种运输，运输货物或进行战争的方法，它可能丝毫没有用处。 。

那和汽车有什么关系呢？好吧，飞机进入新闻界的绝对烘烤与人们对无人驾驶汽车问世的态度之间有许多明显的相似之处。

比较《工程杂志》如何批评飞机在运动，改善基础设施或对大众的任何用途方面的能力，以及有关无人驾驶车辆的出版物。

关于无人驾驶汽车的好处，每发表一个故事，还有更多关于无人驾驶汽车如何撞入物体，如何应对周围人的行为的报道，而现在，这是第一次主动涉及致命事故。

人们很难记住，技术必须先爬行，然后才能行走。在出现iPod之前，有大量的废话MP3播放器，它们的音质极差，而且存储空间很少。

在出现现代客机之前，曾经有帆布和木头制成的飞机，而在有成熟的无人驾驶汽车之前，有看起来像考拉的考拉豆荚，它们会飞溅，撞击并通常破坏它们的存在。

对于大多数人来说，飞机的历史始于赖特兄弟（Wright Brothers），然后在集体记忆中跳过接下来的一两年。也许一百年来，人们对自动驾驶汽车持相同的态度，并认为自动驾驶汽车已经存在了？

1909年，这架飞机有很多值得证明的地方，而且相当多的受人尊敬的专家质疑它是否有能力将日光视为时尚或运动以外的事物。

那么，也许是时候停止提供无人驾驶汽车了，它们看起来似乎很困难，看上去像涂料一样无用吗？历史会证明飞机的批评者是错误的，而且完全有可能证明自动驾驶飞机的批评者也是错误的。

但是，如果要从《工程杂志》的文章中吸取一个重要的教训，那就是不管事后看来如何，未来都无可避免。看看英国脱欧后的世界应该告诉你。