宝马公司计划通过压缩变速箱零件和其他零件的成本来帮助其向电动汽车转移，从而从年度采购账单中削减约24亿美元（20亿欧元）。

采购部负责人马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）周三在接受采访时表示，在计划到2025年至少推出12辆电动汽车的同时，宝马正寻求将汽车零部件支出削减约5％，目前汽车零部件支出每年总计约400亿欧元。相比之下，竞争对手戴姆勒公司正在寻求在固定成本，研发支出和资本支出上累计减少40亿欧元。

宝马，梅赛德斯·奔驰所有者戴姆勒和大众汽车公司预计，到下个十年中期，电动汽车将占其销量的四分之一以上。德国公司正在努力削减成本，以抵消电动汽车利润率的下降，戴姆勒估计这可能是传统车型利润率的一半。

杜斯曼在法兰克福车展上接受采访时说：“即将到来的行业变化是重大的，它来了，不再存在何时开始的问题-现在。”“我们必须保持在空中的球的数量巨大。”

杜斯曼说，宝马的战略包括减少定制选项的范围，并提高零部件生产商之间的竞争。他说，制造商将减少对一家公司的零件采购的依赖，并将努力减少拥有垄断地位的供应商的数量。

传统汽车零部件的节省尤为重要，因为到2025年，由于包括新工具在内的电动汽车支出将使总体采购支出增加20亿欧元，达到30亿欧元，杜斯曼说。宝马还通过扩大利润丰厚的高端车型（如8系双门轿跑车和X7越野车）来应对预期的盈利压力。

他说：“我们正在努力弥补公司面临的更高投资。”