边界线控制了自主的奥迪

西班牙巴塞罗那-上周在这里推出的经过重新设计的奥迪A8旗舰豪华轿车可以在繁忙的高速公路上开车，但前提是当地法律允许。

这是所有汽车制造商在推动将3级自动驾驶技术引入其车辆时面临的一个大问题：如何向客户解释他们的汽车将在佛罗里达州的交通拥堵中自行驾驶，但如果在穿越该州时发生了同样的情况在进入阿拉巴马州的路线上，他们必须将手放在方向盘上，脚踩在制动器上，眼睛放在路上。

这是技术超越人类保持能力的案例，这可能需要美国国会解决。

在那之前，汽车制造商将面临诸如奥迪之类的问题。奥迪表示，经过重新设计的A8将于今年在欧洲和美国的春末推出，其所有技术和传感器阵列都将使汽车能够在保险杠上驾驶自己的产品，碰碰车流量。但是，这家德国奢侈品牌表示，只有在每个使该技术合法运行的司法管辖区通过法律之后，它才能启用这些功能。

美国众议院的共和党人预计将于本周举行听证会，讨论一揽子14项法案，这将使美国监管机构每年可从每个制造商处获得多达100,000辆汽车的联邦安全法规，以禁止出售无人为控制的自动驾驶汽车。据路透社报道，该措施草案将禁止各州制定自动驾驶规则，并阻止美国国家公路交通安全管理局预先批准自动驾驶汽车技术。

代表通用汽车，大众汽车集团，丰田汽车公司等的汽车制造商联盟和代表本田汽车公司和现代汽车公司等主要外国汽车制造商的全球汽车制造商协会组成了联盟。为未来的移动性敦促国会采取行动。该组织上周开始播放广播电台以推动立法。同时，据路透社报道，通用汽车，Alphabet Inc.，特斯拉公司和其他公司一直在游说国会，以抢占加州和其他州正在考虑的规则，这些规则可能会限制自动驾驶汽车的部署。

奥迪美国总裁斯科特·基奥（Scott Keogh）在这里对《汽车新闻》说，奥迪将“相当清楚”，说明下一代A8和未来将采用自动驾驶技术的汽车根据美国法律在A8到货时将可以做什么。年。

Keogh在发布会上表示：“我们将对无法为客户提供的服务做出一些决定。因此，我们甚至不会出售它，因为我们甚至不会启用它。

奥迪自动驾驶部门负责人米尔科•路特（Mirko Reuter）表示，如果国会不抢占州法律，这可能是美国的一个问题，在美国，州一级已经通过了各种法律。

路透社说：“在美国，所有这些法律要求都是在州一级制定的。”“我们不是在谈论整个美国，我们是在谈论每个不同的州，每个不同的州都会面临法律挑战。”

他说，某些州在制定第3级自治法律框架方面处于领先地位，在这种法律框架中，汽车在特定条件下可以完全控制，但是法律上的协调将是必要的。该公司表示，将使用地理围栏来确保A8的“交通堵塞飞行员”仅在合法的司法管辖区可供驾驶员使用。

Reuter说：“我们拥有该技术所需的一切，因此A8具备了所需的一切，但问题是法律上的挑战尚未真正解决。”

法律问题在辖区内解决后，A8的“交通堵塞试点”功能仅在特定情况下可用。例如，汽车必须位于多车道道路上，车道标记清晰，汽车与迎面驶来的车辆之间应有物理隔离，例如护栏。路透说，这条路还必须有专用的出入口车道。

Reuter说，自动驾驶系统仅在汽车以37 mph的速度行驶时才可用，该系统将允许驾驶员在走走停停的交通状态下执行其他任务，例如“观看视频”。

最新的A8自治系统包括多个冗余。例如，摄像机，雷达和激光雷达传感器用于监视汽车周围环境，而车载48伏电气系统用于为冗余制动系统供电。

Reuter说：“关于驾驶自动化的重要一件事是，因为您现在要负责驾驶任务，因此需要备份。”“如果其中一个组件发生故障，则必须备份所有与安全相关的内容。”

随着汽车制造商在自动驾驶汽车开发方面的进步，将会产生财务责任问题。路透社表示，随着奥迪提供其首款3级汽车，这将意味着对汽车的行为负责。

他说：“如果您提供的是Level 3，我们将负责驱动部分。”“当然，这意味着，如果我们开车，那么我们就有责任。确实如此。”