东京-最新一季丰田汽车公司的营业利润下降了11％，原因是激励措施不断提高以及外汇损失使收益大幅增加，这是日本最大的汽车制造商在重要的美国市场上努力将重汽车组合转移到热销的轻型卡车上的努力。

但丰田汽车表示，将在继续“进攻”投资于自动驾驶和人工智能等未来技术的同时，加倍提高利润的措施。

该公司引用了更好的汇率预测，同时调升了全年盈利前景。

截至6月30日的汽车制造商第一季度营业利润下降至5742.9亿日元（合51.1亿美元）。净利润增长11％，至6130.6亿日元（合54.6亿美元），高级董事总经理大竹哲也（Tetsuya Otake）周五宣布了盈馀报告。

收入增长了7％，达到7.05万亿日元（627.6亿美元）。

4月至6月期间，全球零售额增长2.4％，至259万辆汽车，其中包括其大发小型汽车子公司和卡车制造公司日野汽车的业绩。

丰田汽车第一季度业绩下滑的原因是日本汽车制造商竞相调整其乘用车丰富的产品组合，以适应美国对跨界车，SUV和皮卡的需求激增。

丰田是那些落后于弯道的人。在整个行业范围内，今年前六个月，汽车仅占美国总销量的37％。但在涵盖丰田和雷克萨斯品牌销售的美国丰田汽车销售公司中，汽车占混合销售的44％。

激励措施不断提高

丰田提高了移动慢速乘用车的激励措施，但它希望通过今年晚些时候推出下一代凯美瑞轿车来控制开支。

大竹说：“尽管为了应对当前的市场和销售环境，我们增加了营销费用，但我们打算适当地控制它们。”

包括激励措施在内的更高的营销成本使营业利润减少了300亿日元（2.67亿美元），从而消除了削减成本的努力。汇率损失使丰田汽车第一财季的营业利润再减少350亿日元（3.116亿美元）。

该公司还花了更多的钱为新的模块化平台重新组装工厂。它被称为丰田全球新架构（TNGA），是重新设计的凯美瑞（Camry）轿车等铭牌的基础。该运动将持续到2020年，并在墨西哥建立新工厂。

丰田的利润增速在一定程度上加剧了，原因是诸如更高的激励措施以及对研发和生产基地投资的增加等费用的螺旋式上升。

继续进攻

丰田章男表示，将通过在自动驾驶和人工智能上投资更多来进行“进攻”，并考虑将并购作为扩张的途径。

大竹说：“变革的速度超出了我们的预期。新的竞争对手不断涌现。”“我们必须找到新的方向。方向之一就是并购。”

大竹说，丰田仍在考虑可能的目标，并没有决定。

丰田还花更多的钱来推出其新的模块化平台。它被称为丰田全球新架构（TNGA），是重新设计的凯美瑞（Camry）轿车等铭牌的基础。

丰田即将结束本财年，全年净利润和营业利润均下降。此次逆转使丰田汽车的全年收入，净收入和营业利润连续两年创下了连续两年的记录。这也使丰田汽车在本财年再次出现营业利润和净利润下降的道路。

该公司首席执行官丰田章男（Akio Toyoda）5月份警告说，由于该公司连续两年盈利下滑，因此感到了一种危机感。他发誓要简化运营以提高利润。

大竹说：“为避免连续两年的收入下降，我们仍然决心采取进一步的利润改善措施。”

“我们打算继续进行更多的进攻性活动。”

丰田汽车在2016日历年被德国竞争对手大众汽车集团（Volkswagen Group）夺走了全球最大汽车制造商的头衔，全球销量仅小幅增长了0.2％，至1,020万辆。

但这低于大众汽车报告的1,030万辆汽车的销量，同比增长3.8％。

前景更光明

丰田提高了对截至2018年3月31日的当前财年的展望。

该汽车制造商称，由于日元兑美元，欧元和其他货币贬值，外汇汇率上涨带来的影响好于预期。

现在，预计营业利润将下滑7.2％，至1.85万亿日元（164.7亿美元），而净利润将下降4.4％，至1.75万亿日元（155.8亿美元）。

今年5月，丰田汽车曾预测营业利润将下降20％，至1.6万亿日元（142.4亿美元），而净利润预计将下降18％，至1.5万亿日元（133.5亿美元）。

预计全球零售单位销量基本持平，为1,025万辆，而全球批发交货量预计将稳定在890万辆。

日本领先

日本将收益定为丰田最大的利润中心和销量最大的市场。在4月至6月期间，日本的营业利润增长了9.9％，达到了3,192亿日元（28.4亿美元）。

北美地区的营业利润下降了50％，为892亿日元（7.94亿美元）

欧洲营业利润增长了一倍多，达到203亿日元（1.807亿美元）。

在第一财季，北美地区的批发量增长了1.1％，至723,000辆，但北美仍保持着其作为丰田最大市场的地位。

在过去的三个月中，欧洲的销量增长了8.1％，达到24万辆。